Politique Gamme Peugeot

Chapitre 1 Commerce international et mondialisation Intro : à réécrire cf feuille I.Les analyses libérales Ces analyses du commerce international sont appliquées depuis une cinquantaine d’année dans les politiques commerciale (stratégie d’insertion dans le commerce international) Mais aussi dans les grandes institutions international : l’OMC, le FMI, la banque mondiale. 3 institutions qui prennent comme référence les analyses du commerce international. A- Les auteurs classiques :

implantés – dont Renault – et que les 4 historiques (GMC, Ford, VW et Fiat) ont lancé de nouveaux plans d’investissement. Ces changements s’expliquent principalement par le retour à la démocratie, la dérégulation des économies, les succès en terme de politique économique et par le processus d’intégration regionale du Mercosur. L’originalité du positionnement de Renault ne tient donc pas dans l’investissement réalisé mais dans le fait qu’il fut le premier newcomer à réaliser son implantation. Le choix d’étudier

modèle d’entrée de gamme, la Picanto. Cette dernière, dans un marché principalement tiré par le segment de la petite voiture, continue à bien marcher a fait même office de « joker » pour KMM, bien qu’elle anime une gamme assez diversifiée (RIO, Cerato, Sportage, Serento et Carnival). Grâce à elle, le représentant marocain de Kia Motors se taille une part d’environ 13,5% sur le marché VP-CBU, tandis que sa progression annuelle s’est calculée à 16,37%. Du côté des marques haut de gamme, Mercedes arrive

débuts des années 2000 (jusque 2006), Renault était réputé très peu fiable. Alors avec le bouche à oreille qui se propage vite et reste ancré dans les mémoires, il n'est pas évident de sortir de sa réputation. Et c'est pourquoi Renault a instauré sa politique "zéro défauts", pour pouvoir fournir des produits fiables regagner en notoriété. (Réf France info Renault devenu plus fiable). De ce fait Renault a aussi accentué sa communication sur la qualité de son SAV. * Analyse des fonctions de soutien

différences significatives dans les caractéristiques ou le comportement de sa clientèle. Il convient, dans ce cas, d’identifier des groupes homogènes de consommateurs (ou d’utilisateurs, ou de distributeurs) afin de permettre à l’entreprise d’adapter sa politique mercatique à tout ou partie de ces sous ensembles ainsi déterminés. Cette tache complexe qui attend les entreprises s’appelle la segmentation ; elle nécessite, en effet, la mise en œuvre de techniques et d’analyses parfois sophistiquées. C’est

Introduction……………………………….23 III. Etude du marché………………………..25 A. Offre…………………………………….25 B. Demande…………………………….31 C. Environnement……………………35 IV. Conclusion…………………………………40 I. Fiche de lecture Titre : Voitures haut de gamme : un marché qui rapporte ! Source : Turbo.fr Date : 15/01/2008 Idée principale : Bilan du marché de l’automobile de luxe en 2007. Nouvelle tendance, résultat des ventes Résumé du reportage vidéo : Un record de vente par Ferrari en 2007

de Mondelez ont remis à GI&D les clés d'un poids lourd Cadbury pour le déploiement des flux logistiques. En route pour de nouvelles ventes ! Yamaha au Burkina Faso. Hyundai à l’Île Maurice. monde Peugeot et Suzuki au Sénégal. Inaugurations en série ! Hyundai à l’Île Maurice, Ford en Zambie, Peugeot et Suzuki au Sénégal, Yamaha au Burkina Faso et CFAO Équipement au Cameroun : les inaugurations et ouvertures de showrooms se succèdent à un rythme effréné ! Vehicle Centre Zambia a ouvert la marche

et qui incite certains constructeurs à offrir une plus grande variété de véhicules (dont les constructeurs français PSA Peugeot Citroën et Renault). Ce travail a été effectué en collaboration avec le constructeur automobile PSA Peugeot Citroën pour améliorer et pour harmoniser l’organisation des moyens de production des différentes usines terminales dans le cadre de cette politique. Le passage de la notion d’économie d’échelle à une économie de variété bouleverse l’organisation et la gestion des moyens

Modernism Mercedes Bentley Peugeot Citroën Ford Rolls-Royce Convivialité

Sommaire I. Diagnostic externe du marché des deux roues 3 II. Les forces de Porter 4 III. Diagnostic interne de l’e-Solex 6 IV. Ciblage 7 V. Marketing mix 7 1. Notion de gamme 7 2. Détermination du prix psychologique 8 3. Politique de distribution 9 4. Politique de communication 10 La relance et la renaissance du Solex est aujourd’hui en conformité avec la vague qui tend à s’accentuer depuis des années : revisiter le nostalgique et le mettre au goût du jour