Pollution marine

organisation des Nations unies pour l’Environnement. Les principaux accords multilatéraux, qui sont présentés, sont répartis sous les thèmes suivants : A / L’air B / Le vivant C / Le milieu marin D / La désertification et la protection des écosystèmes E / Les déchets et substances dangereuses F / Les pollutions marines G/ Divers 1 A/ L’AIR 6 6 6 6 8 8 9 A.1 Dispositif international Convention cadre des Nations unies sur les changements climatiques Protocole de Kyoto Convention de Vienne

La pollution des océans et des mers La pollution marine est un fait inévitable qui se produit depuis plusieurs années déjà dans tous les océans de la planète terre, elle résulte surtout des déchets organiques et toxiques rejetés dans les mers suite à des activités humaines.  Par ailleurs, l'atmosphère naturelle peut aussi participer à la pollution marine, ce grand vide qui se situe entre le ciel et la terre contient beaucoup de réactions chimiques qui normalement se projettent sur la surface des

Dossier : pollution de l’eau Introduction L’eau est indispensable pour la vie mais peut comporter des risques pour notre santé. L’eau, qu’elle soit douce, salée, de l’eau de pluie, de l’eau souterraine ou de l’eau superficielle, peut être souillée par des matières qui peuvent la rendent nocive. Polluée, elle est à l’origine de différentes maladies et peut altérer gravement la santé. Le domaine de l’industrie est lui aussi très nocif pour l’eau, soit à cause du réchauffement de sa température

------------------------------------------------- La prévention de la pollution par les hydrocarbures : un effort mondial La prévention de la pollution par les hydrocarbures * ------------------------------------------------- Protection de l'environnement * ------------------------------------------------- La prévention de la pollution par les hydrocarbures : un effort mondial * ------------------------------------------------- Sources de pollution marine et règlement * -------------------------------------------------

matière Conclusion Déroulement d’une marée noire : Arrivée à proximité des côtes d'une importante nappe de pétrole brut ou de produits pétroliers lourds provenant soit de la cargaison ou des soutes d'un navire, soit de l'éruption d'un puits sous-marin. Après un déversement, un étalement très rapide à la surface de l'eau se produit, ce qui favorise l'évaporation du pétrole (10 à 70 % de la quantité totale) dans l'atmosphère. La pellicule d'hydrocarbures restant à la surface est entraînée par

PROBLÈME DU MONDE CONTEMPORAIN. (ESSAI - POLLUTION DES OCÉANS) INTRODUCTION La mer a toujours été une source de fascination pour les êtres humains. Depuis la nuit des temps, elle provoque chez les hommes un étrange mélange de curiosité et de crainte. De la simple plongée en apnée, à la mise au point du premier scaphandre autonome par Jacques-Yves Cousteau et Émile Gagnan, au début des années 1940, jusqu'à l'invention de sous-marins perfectionnés capables de plonger à des milliers de

Conséquences de cette pollution maritime sur les humains 1)L'alimentation a) Niveau Mondial La pollution marine issue de l'ensemble des rejets humains affecte directement la faune et la flore. Ce problème a directement une conséquence sur la chaîne alimentaire car l'homme se nourrit de poissons, de mammifères marins, de crustacés, de mollusques et d'oiseaux marins depuis son apparition. L'alimentation de l'homme peut être directement touchée car la consommation des animaux marins peut être interdite

Torrey Canyon. Déroulement d'une marée noire: Arrivée à proximité des côtes d'une importante nappe de pétrole brut ou de produits pétroliers lourds provenant soit de la cargaison ou des soutes d'un navire, soit de l'éruption d'un puits sous-marin. Après un déversement, un étalement très rapide à la surface de l'eau se produit, ce qui favorise l'évaporation du pétrole (10 à 70 % de la quantité totale) dans l'atmosphère. La pellicule d'hydrocarbures restant à la surface est entraînée par

dommage dû à la pollution par les hydrocarbures et, surtout de l’échec des différents fonds d’indemnisation à permettre une réparation réellement équitable voire intégrale au profit des victimes. C’est ainsi qu’une analyse rigoureuse de cette problématique a permis de relever deux pistes de réflexion. Primo, l’inefficacité du système résultant des principes fondateurs de canalisation et de limitation de responsabilité. Secundo, l’insuffisance de l’indemnisation du dommage de pollution se justifiant

Maritime  :  10  à  15  g/tonne/Km   Ferroviaire  :  19  à  41  g/tonne/Km   Routier  :  51  à  91  g/tonne/Km   Aérien  :  673  à  967  g/tonne/Km     Même  si  la  pollution  à  la  tonne/km  est  plus  faible  pour  le  maritime  que  pour  les  autres  types   de  transport,  le  fort  impact  de  ce  domaine  nécessite  des  efforts  afin