Pollution Maritime Mondial

espaces qui concentrent les échanges. La maritimisation de l’économie mondiale : La maritimisation, c’est le processus d’accroissement des échanges par voie maritime qui s’opère depuis les années 70 dans le contexte de la mondialisation. En effet, le trafic maritime mondial est passé de 2,6 milliards de tonnes en 1970 à 11 milliards de tonnes en 2019 et sa croissance est 2 fois plus rapide que celle de l’économie mondiale. Dans le domaine des télécommunications, les mers et océans concentrent

Rail Fluvial Maritime Pour pouvoir transporter des marchandises d’un continent à un autre, le mode de transport le plus fiable est le transport maritime. Plusieurs compagnie maritime ont vue le jour, ces compagnies sont tenues par des familles depuis lors création. Une compagnie maritime est française, la CMA CGM. Cette compagnie à son siège social qui se situe à Marseille, une jeune entreprise qui s’est installée dans le monde maritime en moins de 30 ans comme l’un de leader mondial. Nous allons

L'Arctique : Une nouvelle route maritime ?? Introduction : Le recul de la glace de mer estivale dans l'océan glacial Arctique ouvre de nouvelles voies maritimes qui permettraient d'augmenter considérablement les liaisons maritimes entre l'Europe et l’Asie, et l'Amérique du Nord Est et l'Asie. Mais la présence de glace dérivantes et d'icebergs pendant l'été rend l'utilisation de ces routes périlleuses. Des climatologues prévoient que, non l’océan Arctique pourrait être libre de glaces durant

offertes par le transport maritime. C’est un moyen de transport adapté aux matières pondéreuses transportées sur de longues distances par de gros navires.La flotte pétrolière mondiale est passée de 5 000 navires en 1965 à 7 000 en 1999, avec doublement de la taille unitaire moyenne sur cette période. Sa capacité de port en lourd s’élève à 280 MT, alors qu’elle n’était que de 24 MT en 1946 : elle est 12 fois supérieure à ce qu’elle était à la fin de la seconde guerre mondiale. Toutefois cette progression

rétrécissant le champ, à la façade, à l’estran, au domaine public maritime, à la bande littorale, à la zone côtière ou aux eaux territoriales, l’homme a concentré sur la charnière, au fil des siècles, toutes les contraintes » ; lieux où « le seuil de tolérance, la capacité d’accueil, la charge d’usages nouveaux et anciens sont aujourd’hui dépassés »1. Les zones estuariennes, les côtes sableuses ou rocheuses, les zones humides et les marais maritimes, présentent bien souvent, en plus de leurs attraits écologiques

LA POLLUTION DES OCEANS 1 INTRODUCTION QU EST-CE QUE LA POLLUTION DES OCEANS Les mers et les océans … 70% de notre planète bleue est recouverte par les océans et les mers. Pendant des siècles, l'humanité a considéré que l'océan était une ressource inépuisable, à même de nous nourrir et d'absorber nos déchets sans discontinuer. Cette introduction de déchets et de substances dangereuses dégrade notre écosystème et provoque des maladies ou la mort. C’est la pollution. 2 POURQUOI ET COMMENT

L’APPROCHE GEOSTRATEGIQUE DES ESPACES MARITIMES ? INTRODUCTION : La mondialisation a accru l’importance stratégique des mers et des océans, dans la mesure où le transport maritime est vital pour l’économie mondiale (approvisionnement en énergies, en matières premiers, en denrées agricoles, échanges de produits manufacturiers). On assiste depuis plusieurs décennies à un renforcement du phénomène de littoralisation et un renforcement du rôle des façades maritimes. Ce sont les Etats les plus impliquées

appelle espace maritime l’ensemble des mers et océans de la Terre. Les océans et les mers couvrent plus de 370 millions de km² et ils constituent l’essentiel de l’espace mondial (72% de la superficie de la Terre, et rien que l’océan pacifique vaut 35%). Ces mers et océans concentrent la majorité des échanges commerciaux, c’est-à-dire 80% des biens manufacturés et des matières 1ères et 70% du fret. 90% des échanges mondiaux passent par la voie maritime. Cette puissance des échanges maritimes s’explique

occupent une place importante et sont au centre d’enjeux multiples : les espaces maritimes et frontaliers. II. Des espaces maritimes et frontaliers au centre d’enjeux multiples. La mer, les littoraux, les frontières terrestres et maritimes occupent une place croissante dans la mondialisation contemporaine. La place des espaces maritimes est telle que l’on évoque souvent une « maritimisation de l’économie mondiale ». Ce sont des espaces de contact, de circulation, qui sont au centre d’enjeux

du pétrole A-L’offre et la demande de pétrole : http://www.geog.umontreal.ca/geotrans/fr/ch5fr/appl5fr/worldoilproductionfr.html Les pays exportateur  le choc de 2005 a été un coup dur pour les pays importateurs de pétrole, mais la croissance mondiale a tenu bon. B-Les facteurs d'influence : La perte d'influence de l' OPEP et la montée des contraintes environnementales Carte producteur pétrole (Amérique X Maghreb) Approvisionnement de l’Europe en pétroleA-Par voie terrestre Oléoduc Carte