Pollution Maritime Mondial

mégalopole, moteur et incarnation dans l’espace, de la puissance et de l’affirmation mondiales du Japon La mégalopole, au péril de la concentration entre les nécessaires adaptations et rééquilibres territoriaux et gestion environnementale C Sommaire séquence 6-HG00 319 319 © Cned – Académie en ligne ontenu du chapitre 1 L’Asie orientale, une aire en expansion L’organisation spatiale de l’espace mondial a été affectée par au moins cinq grandes dynamiques complémentaires dans les trois

du livre « le Procès de Vichy, Pucheu, Pétain, Laval » écrit par Fred Kupferman. Il présente une déclaration de Philippe Pétain à son auditoire durant son procès devant la Haute Cour le 23 juillet 1945. En effet, dès le début de la seconde guerre mondiale, La défaite de la France est rapide face aux armées allemandes. Le gouvernement au pouvoir confie donc le destin du pays

toujours, les littoraux ont été des lieux propices à l’installation des hommes. Ce processus s’est considérablement amplifié sous l’effet de : – l’explosion des échanges maritimes et de la mondialisation de l’économie ; – l’essor du tourisme littoral et de l’urbanisation des côtes.  Aujourd’hui, 80 % de la population mondiale habite dans une frange littorale de moins de 100 km.  Quels sont les grands types d’aménagements réalisés sur les littoraux ?  La concentration des hommes et des

sont parus. Le transport maritime était pour l’essentiel libéralisé depuis longtemps, avec la disparition progressive des pavillons nationaux où les droits sociaux nationaux s’appliquaient aux marins, remplacés par des pavillons-bis, comme celui des îles Kerguelen pour la France, sortes de pavillons de complaisance légaux, et surtout par les pavillons de complaisance reconnus comme tels, qui relèvent d’Etats ne respectant même pas les conventions internationales maritimes (Panama, Libéria, Malte,…)

Exemple document 1, on remarque que la plus part du temps, pour aller d’une destination à une autre, on passe par RCDG. C’est un point de transit et ceci à l’échelle mondiale, européenne et nationale avec une quantité de flux énorme. Roissy est le 6e aéroport mondial et le 2e européen dans le trafic des passagers et le 5e mondial et 1er européen pour le transport de marchandise, avec plus de 2milions de tonnes de marchandises embarqués et débarqués et 3garres de fret. La proximité avec Paris

du 19e siècle, on entre progressivement dans 2e révolution industrielle (avec la découverte du moteur à explosion). Donc on va voir émerger de nouvelles branches industrielles (ex : industrie automobile, aéronautique, la pétrochimie, le transport maritime…) b. structures capitalistes C’est associé aussi aux structures capitalistes. L’exploitation charbonnière peut être associé à des petites entreprises (ex : en France, avant qu’on crée « charbonnage de France », il y avait 3000 entreprises de

la planète a) le géant de l’économie mondiale. Les USA première économie incontestée car; 1er PIB du monde = 14000 milliards $ 25% du PIB mondial Réussite économique dans les 3 secteurs Le secteur tertiaire: 88% des emplois 80% du PIB 1ère activité tertiaire du monde (tourisme, banques, chaînes de restauration, NTIC) Le secteur secondaire: 8% des emplois 18% du PIB 1/3 de la production mondiale (aéronautique, informatique, pharmacie

aux chemins de fer pour le transport de marchandises. Moins qu’un véritable problème public, l’état de santé du fret était considéré comme un problème principalement interne à la SNCF. La montée en puissance des problématiques environnementales (pollution, bruit, changement climatique) mais aussi des problèmes de congestion et de sécurité routière au cours des années 1990 ont petit à petit hissé le déclin du fret ferroviaire au rang des problèmes publics et progressivement, le lien dans les discours

la zone euro.   B - LES RAISONS DE L’ADOPTION DE LA MONNAIE UNIQUE   La monnaie unique apparaît comme l’aboutissement logique du marché unique, comme un moyen de rapprocher les habitants des pays de la zone euro et de combattre la suprématie mondiale du dollar. Les comparaisons de prix d’un pays à l’autre sont désormais faciles pour les consommateurs européens, ce qui devrait se traduire par une diminution des prix. La suppression des coûts de change permet aux consommateurs et aux entreprises

Pollution de l'air La pollution de l’air (ou « pollution atmosphérique ») est un type de pollution caractérisé par une altération des niveaux de qualité et de pureté de l’air. Cette dégradation est généralement causée par un ou plusieurs éléments (particules, substances, matières…) dont les degrés de concentration et les durées de présence sont suffisants pour produire un effet toxique et/ou écotoxique. Selon l'OMS, elle est responsable (en 2010-2011) de plus de 2 millions de morts prématurées