Pont de Grenelle

aujourd’hui le premier consommateur d'énergie avec une consommation annuelle moyenne de 240 kWhEP/m², 70 millions de tonnes équivalent pétrole (tep) et 1,1 tep par personne. La réduction de cette consommation est présente dans l’article 5 de la loi Grenelle 1, il faut diminuer la consommation du parc existant de 38 % d’ici 2020, par rapport à 1990. Il est également à souligner que le poste chauffage représente environ 65% de la consommation énergétique d’un bâtiment et que la consommation énergétique

de l’Union Internationale de la Nature. D’une part il est complexe d’établir qu’un contrat de partenariat public-privé est particulièrement efficient pour le service public en matière de développement durable. D’autre part si la France à créé un Grenelle de l’Environnement découlant directement de travaux commandés par l’Élysée, les projets entrepris et leur mesurabilité actuelle restent faibles voire inexistants, cela dû à un manque de recul. Il est donc difficile de dire si les projets entrepris

l’égalité et le communisme. L’Europe est le premier enjeu de la guerre froide. A Berlin, l’URSS ferme les frontières avec les zones d’occupation occidentales en 1948 : il crée un blocus pour récupérer Berlin. Les États-Unis répliquent en créant un pont aérien pour approvisionner Berlin-Ouest. En 1949, les 3 zones d’occupation française, anglaise et américaine en Allemagne sont regroupées pour former la RFA. En réponse, l’URSS crée la RDA communiste à l’est (Berlin-Est inclus). En 1961, la RDA communiste

BOUYSSE Viviane Ministère de l'Education Nationale - DESCO 107, rue de Grenelle 75007 PARIS BRISSET Laurent FEN - Syndicat des Enseignants 209, boulevard St Germain 75007 PARIS CAILLUYER Marie-Henriette Secrétaire Général S.N.P.E.N. 269, rue Jean-Jaurès 59199 BRUILLE-ST-AMAND CONTE Ariel CORIDYS 7, avenue Marcel Pagnol 13090 AIX-EN-PROVENCE COURTEIX Marie-Claude Ministère de l'Education Nationale - DESCO 107, rue de Grenelle 75007 PARIS COUTERET Patrice C.N.E.F.E.I. 58/60, avenue des Landes 92150

politiques urbanistiques qui se diffuse. a. Les documents d'urbanisme sont aujourd'hui institutionellement liés à la politique de développement durable. An 2000: du PLU au SCOT, accompagné de l'adjonction d'un PADD. Accentué depuis les lois de Grenelle de 2009 et 2010: les SCOT vont avoir une fonction environnementale plus affirmée. = de nouveaux objectifs: (missions environnementales) • Chargés de lutter contre l'étalement urbain • Doivent contribuer à l'adaptation au changement climatique

Support de préparation épreuve PR3 – septembre 2009 Support de préparation épreuve PR3 – septembre 2009 FICHE 6 – NOTRE STRATEGIE 2 – L’ECO-MOBILITE C’est quoi l’éco-mobilité ? C’est bouger écologique et équitable. C’est la suite du Grenelle et le commencement d’autre chose, c’est la nouvelle bataille de la SNCF. Qui est éco-mobile ? Des millions de voyageurs préfèrent le train tous les jours pour aller travailler, vous peut-être ? Des centaines de chargeurs préfèrent le train pour

la prospective et la gestion des risques. Le temps des utilisations, qui est celui du quotidien ; pour tous ses clients, Réseau Ferré de France s’engage dans la mise en œuvre de progrès concrets et opérationnels permanents. Dans la suite du « Grenelle de l’environnement », Réseau Ferré de France a signé le 3 avril 2008 la charte du développement durable des établissements publics et entreprises publiques. Par cette charte, Réseau Ferré de France s’engage à mener une réflexion stratégique permettant

certain nombre de labels et de normes, des outils de valorisation des bonnes pratiques ou bien encore des obligations d’information sur différents aspects de cette responsabilité sociale. Cela a d’ailleurs fait partie des engagements pris lors du Grenelle de l’environnement. Je suis persuadé que nous pouvons aller plus loin. Voilà pourquoi mon ministère a engagé un certain nombre d’actions pour encourager cette responsabilité sociale des entreprises. Je pense à l’égalité professionnelle entre les

L’ORGANISATION DE L’ESPACE DE LA RÉGION LANGUEDOCROUSSILLON Clermont-Ferrand, Paris Rhô ne AUVERGNE CLERMONTFERRAND MARGERIDE RHÔNEALPES Mende CAUSSES LYON, PARIS MIDIPYRÉNÉES CÉVENNES Alès GARRIGUES Bagnols sur Cèze Pont du Gard MONTPELLIER Toulouse LAURAGAIS MONTAGNE NOIRE Nimes Lunel MARSEILLE Villeneuvelès-Avignon Beaucaire PROVENCEALPESCÔTE-D’AZUR Questions 1. En quoi peut-on parler d’un contraste littoral/intérieur dans tous les domaines à l’échelle

fluvial. Cependant, la tâche reste immense: VNF a surtout été voulue pour donner des gages à l'Europe, sans qu'on lui accorde réellement de moyens. Seules les régions ont commencé, depuis les années 2000, à financer des voies d'eau. Plus récemment, le Grenelle de l'environnement a relancé le débat, en préconisant un report ambitieux de la route vers le fleuve de 25 % à l'horizon 2020. B) Présentation du projet SNE. Le canal Seine-Nord Europe doit, d'ici 2015, relier sur 106 km Compiègne (Oise)