Port autonome

 Devoir Maison D'Histoire : Bruges et Venise Le beffroi, Bruges Questions 1-2 page 140-143 : 1) D'un point de vue de leur vocationmaritime et commerciale,La ville de Venise est favorable dans les transports maritime car la ville se situe sur une ile ce qui favorise le moyende faire passer de la marchandise par bateaux tous autour de l'ile et aussi en passant par le grand canal. De plus les places se situe sur lescote ou le canal .La ville de Bruges est favorable dans les transports maritimes

marginalisation alors que d'autres villes ont su faire face à ces difficultés, et pourquoi le port de Marseille n'arrive-t-il pas à faire face aux avancées qu'impose la métropolisation et dans un certain sens, la mondialisation ? I. Transformation du port sur le plan économique et prise en compte de sa dimension interterritoriale. - Port de Marseille : 1er port français et 4ème port européen, toutefois, c'est un port qui se caractérise par un retard et une stagnation qui se creuse face aux ports concurrents

configuration du domaine public portuaire Article premier : Le port est l'ensemble des espaces terrestres, eaux maritimes ou fluviales, des infrastructures et des superstructures réunissant les conditions physiques et d'organisation permettant l'accueil des navires pour qu'ils s'y abritent, y accostent, y effectuent les opérations d'embarquement et de débarquement des marchandises ou des passagers, s'y approvisionnent ou y effectuent des réparations. Le port peut être de commerce, de pêche, de plaisance ou de

l’étranger ! 2- Les transporteurs marocains • La COMANAV a été la première compagnie créer des lignes régulières au long cours pour répondre aux besoins des marocains résidents l'étranger (1975 Tanger-Sète, 1987 NadorSète, 2002 Tanger-Gênes, 2004 Tanger- Port-Vendres et NadorNaples). • Compagnie Maritime Maroco-Norvégienne • Trasmediterranea propose également des liaisons maritimes en direction du Maroc (Tanger et Nador) et de l'Algérie (Ghazaouet et Oran). Trasmediterranea est la plus grande compagnie

et 6 000 sédentaires) ƒ CA : 9 milliards d’euros ƒ 72 % des importations et exportations LES CHIFFRES CLES ƒ 102 millions de tonnes de marchandises transportées par an ƒ 15 millions de passagers transportés par an ƒ 1 navire de commerce touche un port français toutes les 6 minutes LES ENJEUX DES ARMATEURS FRANCAIS ƒ Participer activement à la politique de sécurité maritime ƒ Développer l’emploi en renforçant l’attractivité des métiers navigants et sédentaires ƒ Apporter des solutions de transport

des ports nationaux où elle opère. Par ailleurs, Marsa Maroc ambitionne de se développer sur le marché international pour devenir à terme un opérateur portuaire de référence à l’échelle régionale. La concession du Terminal TC4 au port de Tanger Med II et du TC3 au port de Casablanca confirment cette ambition. SOMMAIRE MOT DU PRÉSIDENT 9 PRÉSENTATION DE MARSA MAROC 10 FAITS MARQUANTS 2012 12 Organes de gestion Organigramme Développement Qualité Citoyenneté 10 11 14 18 19 ACTIVITÉ 2012

ETUDE TECHNIQUE DU CLUB NAUTIQUE AU NOUVEAU PORT DE PLAISANCE DE TANGER VILLE SOMMAIRE Remerciements PARTIE I : Etude statique Introduction…………………………………………………………………………………………..3 Présentation de la société ……………………………………………………………………..4 Presentation du club………………………………………………………………………………6 Présentation du projet……………………………………………………....………………….7 1. Conception de l'ouvrage Conception structurale ……………………………..…...........................................8 Facteurs determinants pour la conception……………………………………………

d’hygiènes. Ce certificat énumère les constatations finales ,dans le cadre des instructions reçus tant pour ce qui concerne la qualité que la quantité des marchandises destinées à l’export. 13 Certificat d’inspection Émetteur: L’établissement autonome de contrôle et de coordination des exportations , Destinataire : Importateur ainsi que l’administration des douanes, 14 Formule A  C’est un certificat d’origine utilisé dans le cadre du système généralisé de préférences; en d’autres termes

contribution à la promotion et au développement de leurs régions respectives, ces ports ont permis en 2003 le traitement d’un volume de 57 millions de tonnes de marchandise. Un volume qui sera, sans doute, consolidé avec la construction du nouveau port de TANGER MED qui traitera, à lui seul en phase finale, un trafic global de plus de 20 millions de tonnes par an. 2. Historique L’exploitation commerciale des principaux ports fut confiée à un établissement public à caractère industriel et commercial

prématurément vieilli. 1-La femme se rend compte, en se déshabillant, qu’elle a perdu le collier. 3- Conjuguez les verbes entre parenthèses aux temps qui conviennent. Le 25 janvier 1872, le navire levai l’ancre et quittai le port sous les cris de la foule. A chaque fois qu’un bateau reprenait la mer, les habitants de la petite ville portuaire se rassemblaient pour saluer le départ. Le mat* que le capitaine fit réparer la veille, se dressa majestueusement ; la mer brillait ;