Port de Hambourg

la foule et le monde d’un air sévère. 2)…enrichi par des surnoms : Le terme de Führer est présent depuis longtemps dans la doctrine nazie. L’historien Ian Kershaw, dans sa biographie d'Adolf Hitler, évoque les paroles d’une institutrice de Hambourg nommée Luise Solmitz durant un meeting électoral du parti nazi (NSDAP) en 1932 : « Personne ne disait « Hitler », mais toujours simplement « le Führer ». « le Führer dit », « le Führer veut », et ce qu'il disait et voulait paraissait bel et

et le monde d’un air sévère. 2)…enrichi par des surnoms : Le terme de Führer est présent depuis longtemps dans la doctrine nazie. L’historien Ian Kershaw, dans sa biographie d'Adolf Hitler, évoque les paroles d’une institutrice de Hambourg nommée Luise Solmitz durant un meeting électoral du parti nazi (NSDAP) en 1932 : « Personne ne disait « Hitler », mais toujours simplement « le Führer ». « le Führer dit », « le Führer veut », et ce qu'il disait et voulait paraissait bel et bon

n’est pas forcément littoral et inversement certains espaces très éloignés de la mer ont un lien fort avec le littoral (ex. : il y a bien plus d’activités maritimes à Rouen ville située à 120 kms de la mer mais qui possède un port actif sur la Seine - c’est le premier port céréalier d’Europe - qu’à Montpellier qui est située à 10 kms de la mer mais qui a peu de contacts avec la mer). La définition la plus intéressante du littoral est donc sûrement celle que l’on peut exprimer en terme d’interface

plus grand nombre de marchands qui font marchandises et change en Flandre » (l. 1-2). Ce droit a été accordé par le Comte de Flandre Philippe. Les marchands affluent de tout côté, en premier lieu du Rhin puis des régions hanséatiques comme Lübeck et Hambourg. En 1253, la Hanse obtient une place de choix dans ce marché. Bruges devient par la suite l’un des trois comptoirs hanséatiques avec Londres et Bergen. Dès la fin du XIIIème et le début du XIVème siècle, des marchands de Gênes, Venise, Florence,

mouvements de boîtes possibles à l’heure, on peut ainsi avec deux portiques décharger jusqu’à 600 tonnes à l’heure…). Les porte-conteneurs peuvent donc effectuer un plus grand nombre de rotations. Ils restent en moyenne une vingtaine d’heures dans un port … Ce gain de temps se retrouve lors du transfert sur un autre mode de transport (principalement train et camion). Ainsi, par rapport au transport maritime conventionnel, tel qu’il se pratiquait dans les années 60, le container a permis de diviser par

multimodales deviennent des nœuds majeurs en Europe Plateforme multimodale = Plate-forme qui associe plusieurs modes de transport, maritime, fluvial, ferroviaire, routier, réunis dans un même lieu (port, aéroport) Ex : Rotterdam et Anvers ( ports du Range nord-européen = Du Havre à Hambourg, sur plus d’un millier de kilomètres de côtes, le littoral de la mer du Nord et de la Manche présente une des plus formidables concentrations d’équipements portuaires au monde. 3) Les transports,

s’intéresser à la perception que l’on a des formes esthétiques, à la manière de les décrire et de les catégoriser. - Adolf Hildebrandt s’intéresse à la perception de la forme par l’artiste lui-même. Selon lui, le bon discours de l’historien doit porter sur le processus créatif lui-même. - Wölfflin appartient à la génération suivante des formalistes. Il décide d’écrire un livre sur Dürer et, pour cela, part en Italie pour imaginer ce que le peintre a lui-même ressenti durant son séjour. Il répète

localisation de l’établissement commercial (comptoir…), le nombre d’européens présents font l’importance ou non du lieu. Les comptoirs, établissements côtier possédant un port et des marchés où se côtoient marchands, aventuriers et représentants, témoignent de la vie économique et des relations avec l’Europe. Ils constituent de véritables portes vers l’arrière-pays par leur position à l’embouchure des fleuves navigables et fréquentés par cohortes et cohortes de navires. Ainsi les infrastructures de transport

de TGV 250 000 50 000 Couronnes de villes autour de Paris 1 5 Géographie 1re Île-de-France 1 L’identité de la région 2 A. Une des régions européennes les plus riches Région 1 Inner London 2 Luxembourg 3 Bruxelles-Capitale 4 Hambourg 5 Prague 6 Île-de-France En standard de pouvoir d’achat UE27 = 100 Source : Eurostat 2009 PIB/hab 334 275 221 192 172 169 B. Le poids de la région capitale en % du territoire national 3 Une identité francilienne La question de l’identité francilienne

Séparation des 2 activités de la SIDMI (qui était détenue à 30% par Latécoère et 70% par la famille Latécoère) : assemblage d'aérostructures et maintenance d'avions. L'activité aérostructure est intégrée dans Latécoère. - Création de LATelec GmbH à Hambourg, après qu'Airbus Allemagne ait choisi LATelec (filiale à 100% du groupe Latécoère) pour la réalisation de harnais électriques destinés à l'aménagement commercial de l'Airbus A380. - Latécoère acquiert le complément de capital de BEAT qui devient