Portance

remarquerons que plus le nageur avance vite plus la résistance qui lui est opposé augmente. Propulsion : Beaucoup de théorie existe autour de la propulsion du nageur, mais aucune n’a pu être démontrée. On se demande si le nageur utilise la trainée ou la portance pour avancer. Mais pour simplifier les recherches les physiciens s’intéressent surtout au mouvement des bras qui représente 80 pourcent de la propulsion. La première hypothèse sur la propulsion est celle de la roue à aubes. Le bras tendu du nageur

forces : • la « portance » est perpendiculaire à l’avion et orientée vers le haut • la « traînée » parallèle à l’avion et orientée vers l’arrière de l’appareil _ Résultante = Portance + Traînée La portance s’oppose à P2, la traînée s’oppose à P1 et la résultante aérodynamique s’oppose au poids : la somme de ces forces est nulle, l’avion vole d’un mouvement rectiligne et uniforme. |Portance + P2 = 0 |_ Portance + Traînée + P1 + P2

Question n° 22 La portance et la traînée d'une aile sont fonctions, entre autres, de : A la vitesse du vent météo B la vitesse-air de l'aile 6 C la vitesse-sol D Question n° 23 La portance d'une aile est due à : A la déviation non symétrique des filets d'air par le profil de l'aile 3 B une dépression apparaissant au dessous du profil et une surpression au dessus C une dépression apparaissant au dessus du profil et une surpression au dessous 3 D Question n° 24 La portance en vol rectiligne

conséquence possible du compactage est l’amélioration des caractéristiques mécaniques qui en résultent généralement : portance et module de déformation, résistance à la compression et au poinçonnement, résistance au cisaillement. Pour les sols fins, une réserve s’impose, une augmentation de compacité pouvant à des teneurs en eau élevées, entraîner une diminution brusque de la portance et du module de déformation. On examinera dans ce chapitre successivement : L’influence de certains paramètres

à l’endroit où s’applique la force résultante de la  traînée et de la portance). Pour une fusée, il se trouve  habituellement relativement bas mais il  dépend à la  fois de la géométrie de la fusée et de son changement  de configuration en cours de vol.    RN  la portance est une force que les physiciens et les ingénieurs ne maîtrisent pas encore à 100%  aujourd’hui.                 Sans portance                                            Avec portance        RA  la traînée est la force du au  fortement de l’air dans la 

La sustentation par coussin d’air des aéroglisseurs Idées générales Étude du fonctionnement du coussin d'air et de l'hélice des aéroglisseurs. Un aéroglisseur est un véhicule amphibie à portance aérostatique, à propulsion aérienne. La portance est assurée par un coussin d'air sous faible pression(La pression est la force exercée sur une surface donnée.) relative, entretenu par une soufflante à l'intérieur d'une enceinte dont les parois latérales appelées jupes, sont suffisamment déformables

.................................... 3.1 Valeur caractéristique de la capacité résistante (chargement latéral et pointes perpendiculaires au fil du bois) ................ 3.1.1 Pénétration des pointes dans le bois ......................... 3.1.2 Portance locale dans le bois et ses dérivés fh,k ......... 3.1.3 Moment d’écoulement plastique de la tige (moment maximal que peut supporter la pointe) ...... 3.1.4 Valeur caractéristique de la capacité résistante des tiges en fonction du mode de rupture

par un solide plongé dans un fluide visqueux peut être décomposée en deux composantes : – une force F parallèle au mouvement, appelée traînée ; – une force N perpendiculaire au mouvement, appelée portance. La portance est nécessaire pour les avions. Si vous voulez orienter votre TPE sur l’étude de la portance, et bien ce serait bien qu’on en parle avant. Pour ce qui est de la traînée, on peut en faire une étude expérimentale, suggérée dans la section 1, et compléter cette étude par un approche théorique

hydrodynamique ............................................................. Équations de Reynolds................................................................................ Application de l’équation de Reynolds à des cas élémentaires de portance........................................................................................................ B 5 320 - 3 — 3 — 5 2. 2.1 2.2 2.3 Butées hydrodynamiques .................................................................

celui-ci est soumis à un phénomène appelé « Effet de sol ». Ce phénomène consiste au fait que la pression sous l'aile augmente tandis que celle-ci se rapproche du sol. Ainsi la portance augmente lorsque que ceci n'est pas nécessaire et complique donc l'atterrissage. Une des fonction du spoiler est de supprimer cet effet de portance indésirable et de favoriser la répartition du poids de l'avion sur les trains d'atterrissage garantissant ainsi un freinage efficace. Ce dispositif hyposustentateur produit