Porte-conteneurs

Maroc- Agadir  La problématique : L’amélioration de la qualité de service est devenue un souci majeur pour un port de terminaux à conteneurs. L’un des indicateurs de performance du service clientèle est le temps total du séjour des navires ou des camions au port. Ce temps est constitué en grande partie du temps de chargement et de déchargement des conteneurs. Nous visons trois catégories de clients à savoir : les chauffeurs des camions comme cible principale, les navires et les armateurs.

parties selon que l'envoi est complet ou incomplet | | | EXW | FCA | FAS | FOB | CFR | CIF | CPT | CIP | DAF | DES | DEQ | DDU | DDP | Emballage | V | V | V | V | V | V | V | V | V | V | V | V | V | Chargement sur camion - Empotage du conteneur en usine ou entrepôt départ | A | E | V | V | V | V | V | V | V | V | V | V | V | Pré-acheminement jusqu'au port, à l'aéroport ou à la plate-forme de groupage | A | V | V | V | V | V | V | V | V | V | V | V | V | Formalités douanières à l'exportation

chargeur (expéditeur) et un transitaire) ou une compagnie de transport. Il s'agit du cas le plus fréquent en transport international.  L'expédition peut être soit un envoi de détail ou en messagerie (un ou plusieurs colis), soit un envoi complet (un conteneur entier (FCL - Full container Load) ou un camion complet p.ex.). 2.2 Le transport pour compte propre : réalisé par l'entreprise avec ses propres engins de transport.  Ce type de transport est marginal en commerce international (routier éventuellement)

| | | |of destination) |l’acheteur une fois déchargées du moyen de transport d’approche au terminal désigné (quai, entrepôt, parc de conteneurs, …) dans le port ou | | | |Rendu au terminal (le lieu de livraison convenu) |au lieu de destination convenu. Le transfert de risques passe à l’acheteur au moment de

CULM, CA Lens-Liévin, Hénin-Carvin, |- communauté de commune sud pévèlois, VNF, associations de riverains | |Douai, |- société privée LDCT (Lille Dourges conteneur terminal) pour gestion et prospection| |- Europe (FEDER) et Etat (contrat de plan définition) |de clientèle | |

divise en deux parties : EXPORT LCL et EXPORT FCL. L’export LCL se définit comme le groupage, c'est-à-dire que l’on consolide des marchandises sur un ou plusieurs conteneurs selon les quantités de marchandises (c’est notre service qui décide le nombre de conteneurs, le type de conteneur). S’il s’agit de marchandises dans des conteneurs complets, alors c’est le service d’export FCL qui s’en occupe. L’agence du Havre de FC Logistique organise le transport des marchandises qui transitent par

va effectuer une toilette complète au lavabo pour de M D. Ce résident est entré à la Résidence Força Réal suite à une progression rapide de la maladie Démence à Corps de Levy. Il est incontinent urinaire et fécal suite à une perte d’autonomie, et porte donc des protections jour et nuit. L'AS prend en charge M D., c'est sa troisième toilette de la matinée ; juste avant de préparer le chariot pour le patient suivant l'AS a effectué une friction avec de la solution hydro-alcoolique(SHA). Description

L'essentiel des marchandises transportées est constitué par les produits de l'industrie lourde vers l'amont et par les matériaux de construction (sables, graviers) vers l'aval. Le transport de conteneurs représente 1,43 million d’EVP. EVP : équivalent vingt pieds. Unité de charge correspondant à un conteneur de 6 mètres de long et d'une capacité de 20 tonnes. Cet axe est complété par les autres voies d’eau du bassin hydrographique rhénan comme la Meuse. Au total, le bassin hydrographique rhénan représente

du connaissement, le nom du navire, le port de chargement, la destination, et le nombre d’originaux établis. • Les détails de la cargaison et si elle a été expédiée en conteneur groupé (LCL/LCL) ou en conteneur complet (FCL/FCL), ainsi que le numéro du conteneur et la marque de plomb, lorsque l’expédition se fait en conteneurs. 14 • Une déclaration que le coton est à bord ou expédié (en d’autres termes pas simplement reçu par la compagnie d’expédition pour envoi), et qu’aucun dommage n’a

partenaires dans les principaux aéroports Européens et Mondiaux. Le transite Maritine Import et  Export : L’organisation de transport maritime est une des branches fortes d’AGTT. * Une offre multi spécialisée  : du conventionnel au conteneur, du conteneur complet au groupage, du général cargo au transport spécialisé, du petit colis au hors gabarit. * Une solution complète à toutes les demandes de transport en groupage à travers le monde. * Un réseau équipé de ses propres moyens techniques :