Porte-conteneurs

2- Le navire est tenu de fournir en cas de nécessité l’utilisation gratuite de treuils, mats de charge etc, en bon état de marche ainsi que l’énergie nécessaire à leur fonctionnement pendant tout le séjour du navire au port. 3- A l’exception des conteneurs pleins, toutes les opérations de manutention, arrimage et désarrimage, liées au dépôt à l'export, et à l'enlèvement à l'import sont à la charge de l’usager. Toutefois, le Manutentionnaire peut, à la demande de l’usager, procéder à la location du

le deuxième stagiaire qui effectue sa formation à cette branche après son ouverture il y’a deux ans. En quoi consiste ce service : Le service de dégroupage constitue l’importation des plusieurs marchandises pour divers client dans un seul conteneur ou dans le même vol. Ce service est subdivisé en quatre sous services qui sont : ➢ Le service d’Opération Transit ➢ Le service de Magasinage ➢ Le service de Facturation ➢ Le service de Comptabilité Le Service d’Opération

caractérisées par un marché oligopolistique dont l’essentiel revient à quelques géants. 3) lés types d’expéditions par conteneur : Le transport maritime utilise dans la plupart des cas des conteneurs pour transporter les marchandises. Vous pouvez utiliser un conteneur complet, exclusivement réservé pour votre marchandise, ou en utiliser qu'une partie (groupage maritime). Les conteneurs sont loués par les compagnies maritimes, la location étant comprise dans le prix du transport. La conteneurisation

| | | |Transport intermodal : Acheminement de marchandises dans un même contenant spécialisé (Ex : conteneur) par au moins deux modes de | |transport, sans transbordement des marchandises elles-mêmes. | | 

conditionnement secondaire. Pourquoi protéger les produits Technologies comparées: mise en carton wrap-around ou carton américain? La mise en carton wrap-around selon OCME Altair, est le fruit de plus de 40 ans d’expérience dans le wrap-around Entrée des conteneurs, sélection des produits, magasin des découpes carton, effeuilleur des cartons Croisillons, changement de format La mise en carton wrap-around et Altair, un binôme pour réduire vos coûts Altair, un nouveau levier pour le marketing Altair et le

volume 6 m3 : taxation à 9 To B/ Le mode forfait (box rate) Le principe de taxation au forfait est utilisé pour les transports empotés en conteneurs FCL (Full container load) ou pour l'affrètement de véhicules routiers ou wagons Camrail. Il s'agit pour les compagnies de taxer le transport "à la boîte" c'est à dire au conteneur ou au camion ou au wagon. Pratique et simple à calculer, il permet de comparer rapidement avec la concurrence. Il faut néanmoins tenir compte de la nature

exploitation du terminal EST C. Division technique : engins du parc D. Division suivi clients Chapitre III : Tâches effectuées et recommandations 1. Tâches effectuées A. A la DAPIG B. A la division planning et exploitation des conteneurs C. A la division suivi client 2. Diagnostique et recommandations A. Analyse SWOT B. Recommandations Conclusion Annexe Introduction 1. Objectif du stage : Etalé sur une durée de six semaines, le stage d’information

BREVET DE TECHNICIEN SUPERIEUR SESSION 2OO8 Épnnuvn, o'ÉcoNoMIB - DROIT Suiet commun aux BTS : . . . MUC Assistant secrétaire trilingue a Assistant de direction Comptabilité et gestion des organisations Transport Assistant de gestion PME.PMI . . Commerceinternational a Communication des entreprises NRC Aucun matériel n'est autorisé Dès que le sujet vous est remrs, assurez-vous qu'il est complet. Le sujet comporte 5 pages, numérotées de 115 à 5/5

propres locaux - Le fret conteneurise. FCL/FCL la marchandise est empotée dans le conteneur qui est scelle et arrive sans être ouvert chez le client LCL/LCL. L envoi est insuffisant pour conteneur, les marchandises seront conteneurisées avec des autres marchandises a la destination du meme port ou elles seront livrées aux différents clients FLC/LCL. Les marchandises d un meme exportateur sont empotées dans un conteneur. Elles seront dégroupées a l arrivée a destination des différents clients LCL/FCL

REMERCIEMENTS Je tiens à remercier dans un premier temps, toute l’équipe pédagogique responsables de la formation BTS Commerce International, pour avoir assuré la partie théorique de celle-ci et pour l’aide et les conseils concernant les missions évoquées dans ce rapport, qu’ils m’ont apporté lors des différents suivis. Je remercie également tout particulièrement et témoigne toute ma reconnaissance aux personnes suivantes, pour l’expérience enrichissante et pleine d’intérêt qu’elles m’ont