Porter Vins

Productivité des terminaux à conteneurs - Juillet 2011 - 1 Remerciements Le CETMEF tient à remercier toutes les personnes qui ont participé à la réalisation de ce document et notamment : Les relecteurs et contributeurs : - GPMH (Grand Port Maritime du Havre) : Laurent CASTAING - CTS (Container Terminal Service): Pascal REYNE CETMEF : - Olivier PIET - Brahim BENAISSA - Jean Jacques TRICHET - Michel MARIA - Lionel KANIEWSKI - Rémy GASSET Le rédacteur de ce document : - CETMEF/DI/IMT :

Port 2000 Lycée Claude Monet Professeurs encadrants : M. Pacreau Mme Legrand Mme Fontan Claire Lallouette Fabien Perrichot Année scolaire 2010-2011 Port 2000 Sommaire Introduction : Le Port du Havre au fil du temps. I- L'économie du Port du Havre 1) Le havre un grand port français 1.1 : Provenance des portes-conteneurs 1.2 : Conteneurs 2) L'espace portuaire 2.1 : Les postes à quais 2.2 : Alentour du port 3) Le Havre un port de commerce polyvalent 3

principaux ports qui jalonnent le cours de la rivière sont au nombre de trois : · le Grand Port Maritime du Havre, second port maritime français mais leader du trafic de conteneurs. · le Grand Port Maritime de Rouen, au cinquième rang national mais premier européen en matière de trafic de céréales, et d’une importance considérable pour le transport des produits pétroliers. · le Port Autonome de Paris, premier port fluvial du pays et second européen, composé de plusieurs ports et plate-formes dans tous

Rappel historique 2- Situation actuelle 3- Etat de la concurrence sous régionale 4- Mesures impératives à prendre 1- Rappel historique Les images qui suivent, permettent de se faire une idée de la situation du port maritime de Dakar et de son évolution dans le temps. En effet, le port de Dakar, à l’instar des ports de sa génération, est marquée par la présence de môles très étroits (dimensions calquées sur celles navires d’antan), de surfaces en arrière quai très faibles (nature des engins et

Les Terrasses du Port & Citadium Lors de notre visite à Marseille, nous avons tout d’abord fait « La Saga des Marques », dans la matinée, qui consistait à faire la visite de quelques boutiques comme Repetto, Endurance, Puyricard, Marseille en vacances, Casablanca, Le temps des cerises et Compagnie de Provence. L’après-midi, nous sommes allés au tout nouveau centre commercial « Les Terrasses du Port », où nous avons visité la boutique Citadium. Nous verrons dans un premier temps le centre commercial

développement du transport maritime en Côte d’Ivoire et la croissance économique du pays. Le port autonome d’Abidjan, parfois qualifié de « poumon de l’économie » ivoirienne43, et de celui de San-Pédro, est le plus important d’Afrique de l'ouest et le deuxième d'Afrique, après le port de Durban en Afrique du Sud. Le trafic total en 2005, en cumulant les importations et les exportations, est de 18 661 784 tonnes pour le port autonome d'Abidjan et de 1 001 991 tonnes pour celui de San-Pédro. Ces deux ports disposent

[pic] Sommaire Grand Port Maritime du Havre Fiche d’identité du Grand Port Maritime du Havre P.01 Historique P.02 Organigramme P.03 Reprise des dossiers personnels des agents de la Capitainerie Présentation du service de la Capitainerie P.04 Développement de l’Étude P.05 à 09 Conclusion Conclusion .P.10 Annexes [pic] Fiche d’identité du Grand Port Maritime du Havre Identification de

Jean Delignières est un entrepreneur innovateur. 2°) Analysez les forces concurrentielles de l’entreprise Hémérocalles en vous fondant sur l’approche développée par Michael Porter. 6 POINTS Ch 14 Cours MANAGEMENT 1 Conseils : La aussi la question appelle un rappel de la définition des forces concurrentielles de PORTER en n’oubliant de préciser qu’il s’agit d’une analyse externe de l’entreprise qui indique les éléments extérieurs (Clients, fournisseurs, etc.) qui peuvent avoir une influence

l’Europe .De longues dates, il a représenté un axe Nord-Sud attractif pour les hommes et les activités. On g de 1325 km (Navigable sur les 2/3 de son parcours), Il prend sa source en Suisse et se jette sur la mer du Nord au niveau de Rotterdam devenu 3eme port du monde du fait de l’hinterland (arrière pays) extrêmement actif dont il est le débouché. (Affluents : Le Neckar, le Main, la Moselle, la Meuse + de nombreux canaux) -L’Europe Rhénane, c’est l’espace structuré par l’axe du Rhin (soit 237 000Km²)

conseillée si l'ordinateur ne possède pas de connexion Firewire ; o SCSI : interface de prédilection pour le scanner à la fin des années 90, le standard SCSI est actuellement délaissé au profit du Firewire et de l'USB 2.0 ; o Port parallèle lent par nature, ce type de connectique est de moins en moins utilisée et à éviter si l'ordinateur possède une des connectiques précédentes. ➢ Caractéristiques physiques : d'autres éléments peuvent être pris en compte lors du choix