Pourquoi La Croissance économique Japonaise à T Elle Fortement Ralenti

portée de l’étude – Compétences 3. Adapter la structure 3.1 Choisir une structure – Les principales configurations structurelles Toute structure d’entreprise apparaît comme le produit de principes généraux d’organisation et de contingence spécifiques à chacune d’elle. Cette conjonction permet de caractériser un certain nombre de structures types qui peuvent se combiner pour faire émerger des structures hybrides. Compétences : – Identifier le type de structure d’une entreprise et dégager ses caractéristiques

TODAY TOMORROW TOYOTA                                        KODJO Diana  MACHADO Christina   MBOUMBA Claude   RICHA Wassim        SOMMAIRE INTRODUCTION 1. Présentation de l’entreprise 2. Les segments stratégiques du secteur automobile 3. Les DAS présumés de Toyota A. L’ANALYSE EXTERNE 1. Opportunités et Menaces 2. La notion de groupe stratégique 3. Les 5 forces de Porter B. L’ANALYSE INTERNE 1. Toyota Production System 2. Les forces 3. Les faiblesses 4. Le différentiel de compétences C. LES PRECONISATIONS 1. L’analyse

......................................... 3 A) La crise bancaire. ............................................................................................................... 3 B) La crise boursière............................................................................................................... 7 II) La gestion et le bilan de la crise ........................................................................................ 10 A) La gestion de la crise : les solutions. .....

KODJO Diana  MACHADO Christina   MBOUMBA Claude   RICHA Wassim        SOMMAIRE INTRODUCTION P2-5 1. Présentation de l’entreprise P2-3 2. Les segments stratégiques du secteur automobile P3-4 3. Les DAS présumés de Toyota P5 A. L’ANALYSE EXTERNE P6-9 1. Opportunités et Menaces P6-7 2. La notion de groupe stratégique P7-8 3. Les 5 forces de Porter P9 B. L’ANALYSE INTERNE P10-16 1. Toyota Production System P10 2. Les forces P11-15 3

School Nancy, il nous a été demandé de réaliser une étude sur la construction navale. La construction navale est le processus par lequel un bateau ou un navire est fabriqué et assemblé. On parle aussi de construction maritime ou de construction nautique. Elle se réalise dans un chantier naval, qui lui se trouve généralement dans des ports. La construction navale existe depuis des milliers d’années, elle a vu le jour dans la période Néolithique, durant la préhistoire. Mais elle a longuement mutée jusqu’à

coMMERcE En 2008‑2009 a i ntroduction Les signes d’une forte dégradation de l’économie mondiale sont devenus manifestes au second semestre de 2008 et dans les premiers mois de 2009, avec la contraction des flux commerciaux et la chute de la production, d’abord dans les pays développés, puis dans les pays en développement. Bien que le commerce mondial ait augmenté de 2 pour cent en volume en 2008, sa croissance s’est essoufflée au cours des six derniers mois de l’année, pour tomber à un niveau nettement

Sommaire Introduction 2 I / PRESENTATION DE TOYOTA ET DE CES DEBUTS DANS LE MARCHE AUTOMOBILE 3 A. La naissance du groupe 3 B. Les années1930 4 C. Les années1950 6 D. Les années 60 8 E. Les années 70 9 F. Les années 80 9 G. Les années 90 à nos jours 11 II / TOYOTA ET SA STRATEGIE PAR RAPPORT A SES CONCURRENTS 12 A. Le Toyotisme 13 B. Le JAT ou juste a temps 13 C. Le Kanban 14 D. Le modèle Lean 15 E. L’autoactivation de la production 17 F. Sa place

LES TROIS GRANDES AIRES DE PUISSANCE DANS LE MONDE. A) L’AMERIQUE DU NORD. - Chapitre 1 : Les Etats-Unis : la superpuissance (p.12). - Chapitre 2 : La façade atlantique de l’Amérique du nord (p.32). B) L’UNION EUROPEENNE. - Chapitre 1 : La puissance économique de l’Union Européenne (p.38). - Chapitre 2 : L’Europe rhénane (p.47). C) L’ASIE ORIENTALE. - Chapitre 1 : Une aire de puissance en expansion (p.50). - Chapitre 2 : La mégalopole japonaise (p.58). *** Troisième partie - DES MONDES EN QUETE

n°7, 3 octobre 2002, Hors-série) Série L et ES. HISTOIRE I – Le monde de 1945 à nos jours. 1. De la société industrielle à la société de communication. 2. Les grands modèles idéologiques et la confrontation Est-Ouest jusqu’aux années 1970. 3. Le Tiers-monde : indépendances, contestations de l’ordre mondial, diversification. 4. A la recherche d’un nouvel ordre mondial depuis les années 1970. II – L’Europe de 1945 à nos jours. 1. L’Europe de l’Ouest en construction jusqu’à la fin des années 1980

4ème Des échanges à la dimension du monde Les espaces majeurs de production et d'échange Les ports et les littoraux Dans le contexte d'une mondialisation où l'essentiel des échanges se fait par voie maritime, les ports et les littoraux mondiaux ont acquis une importance fondamentale dans les processus géographiques planétaires. I. Les zones industrialo-portuaires, synapses de la planète • Les grands ports de la planète sont des zones industrialo-portuaires (ZIP), c'est-à-dire des espaces de