Procédure Import Export Tunisie

chantiers sa délivrance. Quels sont vos objectifs à travers ces mesures ? CNRC et ministère de la Poste et des Technologies de l’information et de la communication) a été mis en place en vue d’examiner les différents aspects liés à cette question (procédures de certification des informations, d’authentification …). Il convient de rappeler que l’extrait du registre du commerce délivré aux commerçants, personnes physiques ou morales, pour exercer des activités commerciales, jouissait jusqu’à la promulgation

mondialisation : - l’ouverture économique et commerciale. Taux d’ouverture moyen mondial qui est passé de 2% dans les années 60 a à peur près 22% en 2008 ¼ de l’activité d’un pays (PIB) dépend de ses rapports avec le monde, son activité extérieure (export, import) Cela a conduit automatiquement à l’augmentation des flux commerciaux. D’après le rapport de l’OMC sur le commerce mondiale 2009, pour l’année 2008 le commerce international de marchandises est égal à 15 775 milliards de dollars. 3750 milliards

cette Charte tendent à l’incitation à l’investissement par : l’allégement et une meilleure répartition de la charge fiscale ; l’octroi d’un régime fiscal préférentiel en faveur du développement régional ; la simplification et l’allégement de la procédure administrative relative aux investissements ; le renforcement des garanties accordées aux investisseurs ; la promotion des places financières offshore, des zones franches d’exportation et du régime de l’entrepôt industriel franc. 1. AVANTAGES

de la Société Marseillaise de Crédit et la souscription de son capital remontent au mois d’août 1864, C’est par le décret impérial du 2 octobre 1865 qu`elle est instituée et c’est seulement à partir du 20 novembre suivant après quatorze mois de procédure administrative que ses opérations peuvent commencer. La presse locale commente l’événement comme le désir des marseillais d’avoir leur propre banque pour réagir aux fusions financières externes. Elle est créée par des personnalités issues du grand

et enjeux des interventions de l’AFD au Maroc, une approche synthétique ............................................................................................................................125 1. L’analyse du risque marocain selon Nord Sud Export ........................................................ 125 1.1. Les risques pays agrégés ...................................................................................................................125 1.2. Les différents facteurs de risques

MODULE 24 DOUANE ET TRANSIT DUREE : 90H OBJECTIF OPERATIONNEL DE PREMIER NIVEAU DE COMPORTEMENT COMPORTEMENT ATTENDU Pour démontrer sa compétence, le stagiaire doit maîtriser les procédures de transport et de dédouanement des marchandises à l’import et à l’export selon les conditions, critères et les précisions qui suivent. CONDIONS D’EVALUATION 1 • Individuellement 2 • A partir d’étude de cas et de simulation 3 • A partir

| |COMPORTEMENT ATTENDU | |Pour démontrer sa compétence, le stagiaire doit maîtriser les procédures de transport et de dédouanement des marchandises à l’import et à | |l’export selon les conditions, critères et les précisions qui suivent. | |CONDIONS D’EVALUATION

nécessaire; les spécifications du produit; la recherche des sources d’approvisionnement (fournisseurs possibles); la réception et l’analyse des propositions; l’évaluation de ces propositions et le choix du ou des fournisseur(s); le choix d’une procédure de commande; et le suivi des résultats. - En plus, le nombre d’intervenants qui participent à la prise de décision d’achat est généralement important (le bureau d’études, le bureau de méthodes, le responsable de la fabrication, le service financier

système multimodal où le transport et logistique sont étroitement associés. 6 1.3.2. Manque de normalisation Un manque de normalisation est à constater au niveau des unités de chargement, des systèmes d’information, des réglementations et procédures administratives. L’adoption de palettes et conteneurs standard peut faciliter le transfert et le stockage efficaces des marchandises. Elle renforcera l’interchangeabilité économique et efficiente entre les différents modes de transport offrant ainsi

un système multimodal où le transport et logistique sont étroitement associés. 6 1.3.2. Manque de normalisation Un manque de normalisation est à constater au niveau des unités de chargement, des systèmes d’information, des réglementations et procédures administratives. L’adoption de palettes et conteneurs standard peut faciliter le transfert et le stockage efficaces des marchandises. Elle renforcera l’interchangeabilité économique et efficiente entre les différents modes de transport offrant ainsi