Protection Du Littoral

| | |-5500 à -4500 |Néolithique ancien : premiers agriculteurs et éleveurs | | |-4800 à -3500 |Néolithique moyen : premiers habitats littoraux connus | | |-3300 à -2200 |Néolithique récent et final | | |-2450 à -2200

La Chine manque de femme -C’est une population qui vieillie dés lors de 80 ans et en même tant avec un indice de fécondités extrêmement bas La pop occupe surtout les vallée et les littoraux donc la densitée y est plus forte. La pop japonaise n’habite pas dans les montage donc forte densité dans les plaine et littoraux 2°)Un centre de rayonnement -La Chine est devenu le 1° marché automobile mondiale.C’est Mercedes qui sen sort le mieux. 27 voiture pour 1000 habitant contre 600 aux ÉTATS

accélération du développement en chine est liée d’une part au développement du commerce qui grâce a l’aménagement et a l’urbanisation des littoraux ont permit de développer des échanges. 2) 25750-3110=22640 (écarts entre Guizhou et Shanghai). Les provinces intérieurs de la chine ont un RNB moyen de 4000 yuans par habitants alors que les provinces littorales pacifiques et la province du Xinjiang on un RNB moyen de 7000yuans. 3) On peut justifier le titre de se texte par le fait que la société

_________________________________ 9 C. La fixation du pétrole sur les côtes ________________________________ 10 2. Les conséquences des marées noires_______________________________ 12 2.1 Impact sur le milieu marin et littoral ______________________________ A. Impact sur la flore et le littoral ____________________________________ B. Impact sur la faune ____________________________________________ C. Impact à long terme ___________________________________________ 12 12 13 14 2.2 Conséquences du traitement

régler les différents Ce qu’elle défend : - Non discrimination - Plus d’ouverture - Plus de prévisibilité et de transparence - Plus de compétitivité - Plus d’avantages pour les pays moins développés - Protection de l’environnement Réunions les plus importantes : - 30/1047 création du GATT - 15/04/1994 accords de Marrakech - 9 au 13 novembre 2001 sommet de Doha - 10 au 14 septembre 2003 à Cancun - 13 au 17 décembre

DROIT DES BIENS PUBLICS CHAPITRE 1=> La distinction DP / Domaine Privé Imprescriptibilité et inaliénabilité des B du DP. La distinction a été remise en cause par le CE : « certains biens doivent avoir une protection particulière s’ils servent l’utilité publique » Pour savoir si un bien fait partie du DP, on ne tient pas compte de l’origine du bien, de l’intention de l’administration ou du caractère immobilier ou mobilier du bien. LES CONDITION D’APPARTENANCE AU DP : Le B doit être la propriété

elle a su les valoriser. En effet, la France possède entre autre des territoires d’outre-mer, qui rassemble près de 2,5 millions d’habitants. Ces territoires sont ouverts sur les océans et sur les mers ce qui favorise le tourisme balnéaire sur les littoraux. En France métropolitaine la différence de climat quelle soit océanique, montagnard ou méditerranéenne est également un atout majeure dont elle dispose. Elle va pouvoir les utiliser afin de valoriser son image, et de toujours plus évoluer au niveau

puissance I. Pourquoi peut-on parler d’aire de puissance ? Quels sont les éléments communs de la puissance ? II. L’organisation de l’aire III. Les limites de la puissance L’Asie Orientale comprend le Japon, la Corée du Sud, Taïwan, la Chine littorale et Singapour. C’est une aire de puissance formée d’éléments discontinus éparpillés sur une vaste superficie. C’est un ensemble tourné vers le Pacifique. C’est une aire de puissance originale, très hétérogène par les taille des Etats, la structure

« nouvelle frontière » sur la planète U  n milieu contraignant, un nouvel espace en voie d’intégration. Les littoraux, espaces convoités L  a concentration des hommes et des activités. D  es ressources convoitées, des tensions entre les États. L  ’Arctique, un enjeu pour les équilibres mondiaux ? La concurrence pour l’espace. Quels aménagements durables pour les littoraux ? Les espaces exposés aux risques majeurs L  ’exposition aux risques naturels et technologiques. L’inégale

Perry...); bien qu'il ne faille toutefois pas en exagérer la validité. Le développement économique s'est donc inscrit prioritairement et très précocement dans les façades maritimes de l'Asie-Pacifique. En 1950, 63% de l'industrie japonaise est déjà littorale et les années de haute croissance ne feront qu'accentuer cette tendance. En Asie, le port est déterminé par l'usine et, avec la mondialisation de l'économie et l'intensification des échanges, les complexes industrialo-portuaires ont acquis une importance