Prévisions Et Chaine Logistique

DESS Logistisque NEWALL Isabelle LA CHAINE LOGISTIQUE AUTOMOBILE Mémoire de fin d’études DE LA COMMANDE DU CLIENT A LA LIVRAISON DE SA VOITURE, COMMENT LES CONSTRUCTEURS PEUVENT-ILS S’AMELIORER POUR REDUIRE LES DELAIS ? Maître de mémoire : Pierre Médan 2004 ~ 2005 La chaîne logistique dans l’industrie automobile. REMERCIEMENTS : INTRODUCTION : I I.1 I.1.a ℘ ℘ ℘ ℘ 5 6 9 9 9 9 10 11 12 PRESENTATION DU MARCHE AUTOMOBILE : Evolution du Secteur Automobile : Historique

 LOGISTIQUE Nature du travail Organiser le flux des marchandises Le logisticien organise la circulation des marchandises dans les grandes entreprises industrielles, commerciales ou de transport. Il gère les flux depuis la réception des matières premières ou des matériaux jusqu'à la livraison des produits finis. Chargé d'approvisionner les ateliers de production, il intervient aussi après la fabrication. C'est lui qui assure l'expédition des produits finis : traitement

poser des problèmes en cas d'incident à un point ou un autre de cette « chaîne étendue », en coupant momentanément le flux. Généralement, les prévisions de production sont communiquées par le client à ses fournisseurs en plusieurs temps : prévision sur les quantités à produire pour l'ensemble du temps de vie du produit puis prévisions pour le mois suivant, la semaine suivante, le jour suivant, les heures suivantes. Ces prévisions peuvent détailler également les types d'ensemble/sous ensembles différents

La logistique et l’approvisionnement En logistique, on doit se poser les questions suivantes avant d’effectuer une action :  Fréquence d’approvisionnement ?  Quelle quantité ?  Comment stocker ?  Choix du lieu d’approvisionnement ?  Quels sont les services liés au produit (conditions de payement, SAV…)  Ne peut-on regrouper les achats ?  Quel mode de transport utiliser ? I La logistique C’est l’ensemble des problématiques, des méthodes et des activités qui concourent à la maîtrise et

techniques) couvrant l'ensemble de l'entreprise (Production, maintenance, qualité, CFAO, ressources humaines, commercial, finance, achats, stocks et logistique), le M.R.P. concernera dans cet environnement, le module Production. S.C.M. Les ERP forment aujourd’hui le noyau des progiciels SCM (Supply Chain Management) gérant la chaîne logistique globale. Type d’entreprises concernées M.R.P. s’applique particulièrement bien aux entreprises fabriquant des produits à nomenclatures

Logistique et gestion de la chaîne d’approvisionnement, analyse des indicateurs de rendement clés Perspective Canada/ États-Unis Octobre 2006 Cette publication est également offerte par voie électronique en version HTML à l’adresse web suivante : http://strategis.ic.gc.ca/epic/internet/indsib-logi.nsf/fr/h_pj00163f.html Autorisation de reproduction À moins d’indication contraire, l’information contenue dans cette publication peut être reproduite, en tout ou en partie et par quelque moyen

internes pour le progrès technologique. 3- les potentialités offertes par le E-commerce contribuent à transformer la chaine de valeur des entreprises. Aujourd’hui on constate que les transactions commerciales entre les entreprises et les fournisseurs est devenu très optimal grâce au processus qui s’appelle SCM : supply chaine Management (management de la chaine logistique) il s’agit des moyens de transport et de communication. Donc l’importance des enjeux du commerce électronique

La logistique et l’approvisionnement En logistique, on doit se poser les questions suivantes avant d’effectuer une action : ( Fréquence d’approvisionnement ? ( Quelle quantité ? ( Comment stocker ? ( Choix du lieu d’approvisionnement ? ( Quels sont les services liés au produit (conditions de payement, SAV…) ( Ne peut-on regrouper les achats ? ( Quel mode de transport utiliser ? I La logistique C’est l’ensemble des problématiques, des méthodes et des activités qui concourent

Étude de cas no 5 Heineken Netherlands B.V.: la réingénierie des SI et de la TI pour la gestion d’une chaîne logistique axée sur la clientèle Par Donald A. Marchand, Thomas E. Vollman et Kimberly A. Bechler, International Institute for Management Development (Suisse) En juin 1993, Jan Janssen, directeur financier de Heineken Netherlands B.V. et responsable des systèmes d’information (SI) et de la technologie de l’information (TI), avec Rob Pietersen, directeur des SI, se sont attelés à la lourde

produits 20 4. Analyse de la concurrence 21 III. Distribution des produits 23 1. Les systèmes de distribution 23 2. Les circuits de distribution 26 3. Les canaux de distribution 27 B. Partie 2 : Etude de la problématique 28 1. Gestion de la chaîne logistique 30 2. Gestion du stock 32 3. Gestion de transport 35 4. Gestion de la masse salariale 37 i. Surveiller la masse salariale et son ratio 39 ii. La performance de l’entreprise 39 5. Optimisation du trajet 40 6. Moyen de transport 41 i. Critères