Public transport

documentation de l’aménagement et des transports - CDAT Tour Pascal A 92055 La Défense cedex tél : 01 40 81 17 89 ou 17 94 fax : 01 40 81 16 27 cdat.ses.daei@equipement.gouv.fr Le Transport en Chine 2002 - 2004 Janvier 2005 1 Le transport en Chine 2002-2004 Table analytique des matières Cartes.....................................................................................................................11 Commerce international. Transports internationaux et logistique - n° 13 -

Page 2 : SNCF est un Établissement public à caractère industriel et commercial (ÉPIC). Il place le progrès social au cœur de ses priorités : depuis toujours, leur rôle est de contribuer au développement et à l’équilibre du territoire. En tant qu'entreprise publique, leur mission est de déployer une mobilité fluide et de porte à porte partout et pour tous. Elle doit être gérée de façon industrielle et assurer des obligations de service public. Sncf n’a pas de capital et n’est pas constitué d’actions

Lycée Denis DIDEROT Marseille 13013 BTS Travaux public (alternance) Rapport de stage : Année 2010-2012 Entreprise d’accueil : ERDF, Marseille Ingénierie Réseaux Electricité Tuteur de stage : Mes remerciements s’adressent en tout premier lieu à mon maître de stage, Monsieur , Animateur au pole appuis expertise du groupe ERDF, pour sa confiance et ses conseils qui m’ont permis de progresser sans cesse durant ces deux ans de formation. Ce stage a nécessite tout au long de sa

mental, psychique et cognitif). Accessibilité des établissements recevant du public et des transports Les personnes en situation de handicap doivent pouvoir se déplacer en toute autonomie dans la chaîne de déplacement : c’est l’obligation de la loi du 11 février 2005. Cette loi prévoit également des dérogations et sanctions en cas de non-respect de l’accessibilité des établissements recevant du public (ERP) et des transports. Il s’agit des restaurants, musés, cinémas, théâtres, magasins, écoles

population urbaine passe de 50% à 80% entre 1950 et 2000 impact de l’automobile dilatation de l’espace/temps, consommation d’espace (chiffres) impact environnemental l’organisation de l’espace urbain constitue un enjeu zoning fonctionnel, impact transport nouveau zoning social Objectifs actuels - Densité – polarité – urbanité - mixité fonctionnelle – gestion des temps - gestion des énergies et des déplacements - mixité sociale - gestion des ressources, eau, végétal, paysages…

; Servitudes relatives aux canalisations de transport d'hydrocarbures instituées en application de l'article R. 555-30 du code de l'environnem C. - Canalisations. a) Produits chimiques. Zones auxquelles s'appliquent les servitudes attachées à la construction et à l'exploitation de canalisations de transport de produits chimiques, instituées en application de la loi n° 65-498 du 29 juin 1965 ; Servitudes relatives aux canalisations de transport de produits chimiques instituées en application

SOMMAIRE : Introduction I / Pourquoi une telle « explosion » des transports durables ? (Constats / Problèmes) 1) Palier au futur manque de pétrole  Quand le pétrole sera t’ il épuisé ?  Quelles sont les nouvelles énergies utilisées pour les transports? 2) Préserver l’environnement  L’impact du pétrole  Les avantages et inconvénients des transports durables. 3) Le développement durable, l’or vert ? II / Quels sont les acteurs ? Quels sont leurs buts ? (Lucratif ou environnemental)

Cas n° 8 Le transport de demain PROPOSITION DE SYNTHÈSE Introduction Les transports sont essentiels à la compétitivité économique mais aussi à nos échanges commerciaux, économiques et culturels. Ce secteur économique emploie 10 millions de personnes en Europe et con-tribue à rapprocher les citoyens européens les uns des autres. Les catastrophes climatiques, les crises économiques, les défis de la protection sociale conduisent la société à se poser des questions sur un nouveau modèle de développement

Les transports sont au coeur de la construction européenne. Les auteurs des tous premiers traités fondateurs de la Communauté européenne avaient jugé ce secteur essentiel, non seulement pour le développement économique de pays en pleine reconstruction au sortir de la Deuxième guerre mondiale, mais aussi pour l’instauration d’une paix durable entre les peuples et pour leur rapprochement. Cette conviction s’est traduite, pour le secteur des transports par le traité de Rome, qui établit en 1957 la

Vers un réseau durable ORIENTATIONS STRATÉGIQUES 2008-2012 Introduction Le développement durable, dans l’ADN de Réseau Ferré de France Les trois enjeux du réseau ferroviaire 4 6 8 Les atouts naturels d’un transport de masse L’harmonie des usages pour les di érentes mobilités L’engagement des parties prenantes sur un modèle soutenable Les cinq priorités pour le développement durable 12 14 16 18 20 22 Renforcer l’accessibilité des territoires Insérer le réseau dans les cadres de vie Faire