Quelle Est La Place De Londres Dans La Mégalopole Européenne

CHAPITRE 8 ES-L-S La mégalopole japonaise La mégalopole japonaise forme un ruban urbain de 1 300 kilomètres de long, étiré sur le littoral pacifique, polarisé par les mégapoles de Tokyo, Osaka et Nagoya. Cet espace concentre plus de 80 % des habitants et de la production industrielle du pays. La mégalopole constitue également une façade maritime majeure à l’échelle mondiale. • Comment l’espace de la mégalopole est-il organisé ? • Comment la puissance de la mégalopole japonaise s’explique-t-elle

résultat de l’économie de…………………..postindustrielle où les logiques financières prennent le pas sur les objectifs écono.réels. 2 l’Asie orientale et du Sud/Sud-est présente des stocks d’IDE imp. mais moins de ……………….. ………………..de premier plan : cette place est donc une zone économique primordiale dans la production industrielle et dans les services mais n’est pas encore un ……………… ……………majeur malgré la montée de certaines métropoles de capitalisations boursières Les flux financiers sont des éléments

national : METZ-NANCY-LORRAINE. Mais si la Lorraine s'insère dans un espace national, elle est également incluse dans un espace européen puisque cette région se situe au cœur de l'Europe et dans la mégalopole européenne qui va de Londres à Milan. La Lorraine est aussi proche de grands aéroports internationaux comme ceux de Strasbourg et du Luxembourg et elle est placée de façon stratégique. En effet, les ports de la Mer de Nord comme Hambourg et ceux de la Méditerrannée sont reliés par le couloir

et le développement durable Londres : aménager une grande métropole du Nord a) Revitaliser le centre afin de limiter l’étalement urbain *Le monde est de + en + urbain, on prévoit qu’environ 70% de la population sera urbain. En effet, les villes s’étalent de plus en plus dans l’espace. Toutes les villes sont entourées d’une auréole qui comprend les banlieues puis l’espace périurbain. --> Les pop.des périphéries ont augmenté depuis 1961 et celle du grand Londres baisse. Densification du centre

délocalisation (écouler la marchandise, coût de production moins cher) * Organisation internationales (OMC) : Union européenne (Libre échange), l’ALENA (Accords de libre échange nord Américains), L’ASEAN (Sud asiatique sauf Japon) Les lieux de la mondialisation * La triade * Les métropoles (Réseaux Hubs) et mégalopoles (Mégalopolis) * Banane européenne (Londres à Milan) * NPIA : Singapour, Corée du Sud, Taiwan * Pays émergents : Chine, Brésil, Mexique * Bourses Les

AGREG Géo - PQ France, plan détaillé – Janvier 2002 – Maude SAINTEVILLE La place du territoire national dans l’organisation européenne des transports: enjeux et réalités INTRODUCTION I – LES ENJEUX DE LA FRANCE DANS LA STRUCTURATION DU RESEAU DE TRANSPORT EUROPEEN : quelles dynamiques spatiales ? A – Les transports, vecteurs de puissance économique et politique B – Politique des transports « conforme » à l’Europe : une logique internationale de complémentarité réticulaire

écahnges. - Marginalisation de certains espaces : Afrique, 2% des échanges mondiaux. - Importance des échanges effectués à l’intérieur des grands ensembles économiques (ALENA, UE) : les pays de l’UE font les 2/3 de leurs échanges avec d'autres pays européens. c- Les facteurs de la croissance - La forte diminution des droits de douane Voir dossier, « Du GATT à l’OMC : l’essor du commerce mondial » L’accélération des échanges de marchandises a d’abord été favorisée par la baisse des droits de douanes.

Les réseaux urbains européens (Union européenne), facteurs d’intégration ou de différenciation ? Ce sujet étant limite infaisable, mais néanmoins intéressant, il sera traité comme des pistes de réflexion avec une proposition de plan détaillé pas très développé. Veuillez m’en excuser mais franchement c’est trop dur pour moi (Olivier Milhaud, qui vous présente ses excuses). Quelques définitions éclairant la difficulté du sujet : Réseau : ensemble de lignes ou de relations

réseaux urbains Comment expliquer l'accroissement du poids des métropoles ? La population européenne est une des plus urbanisées au monde : les trois quarts des habitants vivent en ville. Les métropoles croissent, mais les centres sont saturés et l'espace urbanisé s'étend de toutes parts. 1.1.Une urbanisation au profit des métropoles L'urbanisation progresse dans tous les pays européens ; mais la population tend à se concentrer dans un nombre limité d'agglomérations. En France, les

inégalement intégrés dans le processus de mondialisation. Nous allons répondre a une question précise : quels sont les enjeux et conséquences de l'ouverture européenne sur l'organisation des transports français à l'échelle nationale ? Plusieurs pays sont concernées soit comme étant des principaux corridors terrestres européens importants comme l'Italie, Pays-Bas, Belgique,Espagne, partenaires économiques de la France comme l'Allemagne, Luxembourg, la Suisse ou par les liaisons maritimes