Radar naval

être confronté aux observations visuelles des marins et aux relevés des instruments embarqués à bord des balises et des bateaux de recherche. La hauteur des vagues peut d'autre part, être mesurée depuis un satellite en orbite, au moyen d'un altimètre radar ou laser : la précision des mesures est aujourd'hui de l'ordre du centimètre. IV. Un transport d'énergie. Les vagues transportent l'énergie du vent : une partie de celle-ci se dissipe dans les moutonnements et autres turbulences en cours de route

établie par G. Marconi. En 1915, le téléphone automatique apparaît et en 1917 E. Baudot développe un nouveau système télégraphique. La première moitié du vingtième siècle va voir apparaître et s'institutionnaliser la radiodiffusion, la télévision, le radar, le télex et le téléphone. De multiples réseaux vont se développer. En 1943, le premier calculateur électronique fut construit. C'est le début de l'ère du traitement électronique de l'information: l'Informatique. Les moyens de télécommunications

------------------------------------------------- Oui * ------------------------------------------------- Phares antibrouillard ------------------------------------------------- Oui * ------------------------------------------------- Aide au stationnement (Radar de recul) ------------------------------------------------- Oui ------------------------------------------------- CONFORT : * ------------------------------------------------- Climatisation -------------------------------------------------

utilisation est actuellement de type optique et non électrique, cependant cette frontière est artificielle car il n'y a pas de différence de nature entre les ondes radio, les ondes lumineuses et les autres ondes électromagnétiques (exemples : micro-onde, radar, etc.). De nombreuses réglementations concernent le partage des fréquences pour différents usages, certains usages ou encore l'exposition de travailleurs à certains champs électromagnétiques, dont via la réglementation européenne2. édiaire. On bobine

L’amélioration des performances des systèmes au cours des 20 dernières années est due pour la plus grande partie à l’application des techniques de traitement de signal plutôt qu’au perfectionnement du matériel. Un RADAR actuel a des performances sans communes mesure avec celle d’un RADAR de 1960 et cependant sa structure matérielle est sensiblement la même, mais les techniques de traitement de signal faisant appel à des traitements numériques sophistiqués permettent d’extraire de l’écho reçu une

tels que les radars. Cependant, ils ne sont actuellement pas assez performants pour prévenir toutes les tornades, car aujourd’hui certains avis de tornades arrivent trop tard pour pouvoir évacuer la population à temps. Un type de radar : le radar Doppler : Le radar Doppler est, à ce jour, le seul moyen technologique permettant de prévoir l’arrivée d’une tornade. Ce dernier permet aux météorologues de pouvoir détecter le phénomène et de prévenir la population de son arrivée. Ces radars sont principalement

;     * l'estimation des chances d'établissement d'une liaison transcontinentale sur ondes courtes ;     * l'étude des phénomènes d'interférence entre émetteurs ;     * le calcul du champ électromagnétique à proximité d'un équipement d'émission (radar, relais, émetteur de télévision...) pour déterminer les risques encourus par la population se trouvant à proximité. Le niveau du signal reçu à l'extrémité du parcours sera plus ou moins élevé donc plus ou moins exploitable en fonction de la fréquence

à un ordinateur d’exécuter plusieurs actions actives ou passives. * Le système actif est basé sur l’utilisation d’un radar, d’un capteur ou d’un système équivalent et intervient directement sur la conduite, cependant ce système est encore peu développé et de nombreux chercheurs y travaillent. * Le système passif exploite une image issue d’une caméra ou de radar à fonction similaire et assiste le conducteur. Ces deux systèmes constituent l’ensemble de l’« intelligence » automobile

terres humides, la glace et la neige. * Avantage civil : la mise en œuvre pour le transport de passagers et de fret, surtout que sa vitesse est estimée être de 2 à 7 fois supérieure à celle d’un navire. * Atouts militaires : faibles signatures radar et infrarouges, difficulté de détection par satellite, déploiement rapide de troupes et possibilité d’emploi tant sur terre que sur mer. * Avantages stratégiques et tactiques : les ékranoplanes semblent difficilement détectables ou parables : ils

MODIS ; AVHRR | | | Activité volcanique | Hyperion | Le micro-onde (radar) | 0.1-100cm | Déformation du sol et mouvement du sol | Radarsat SAR ; PALSAR  | | | Pluviométrie | Meteosat ; Microwave Imager (monté sur TRMM) | | | Débit et volume des rivières | AMSR-E | | | Cartographie et prévisions des inondations | AMSR-E | | | Vents de surface | Radar QuikScat | | | Structure de la tempête en 3D | Radar de précipitations (monté sur TRMM) | Tableau 2 : Applications des différentes