Rail

Annexe LE TRAIN Liste des mots concernant le train = le champ lexical du train. 1. La gare 2. Le quai 3. il est interdit de traverser les voies 4. Un rail, le chemin de fer 5. dérailler 6. Le contrôleur 7. Composter 8. Une rame 9. Un wagon 10. Un compartiment 11. Un voyageur 12. Un bagage 13. Un guichet 14. Un billet 15. Le terminus 16. Une couchette 17. Approcher 18. Une salle d’attente 19. Voyager en première ou seconde classe 20. Une locomotive

Amadeus Rail Pour la SNCF, les plannings sont ouverts à 3 mois à l’avance. Sauf IDTGV 4 mois. Pour entrer sur Amadeus Rail R// puis R/DAN Pour avoir information sur un train : R/P0 + numéros de segment Code control page : R/MD descendre R/MU monter R/MT retourner sur la première page Retourner dans la réservation R/MPAN Pour coder une ville R/DAN+nom de la ville ex : R/DANPARIS Code toujours en 5 lettres pour les villes soit FRTLS pour Toulouse. Grandes gares parisiennes

HDI (High pressure Direct Injection) multiplie les avantages. Il réduit de plus de 20 % la consommation de carburant, par rapport à un diesel classique, grâce à l’injection à très haute pression (jusqu’à 1800 bar) du système de rampe commune (Common rail) qui permet une combustion plus homogène et plus complète du carburant. Il  offre également des performances remarquables en délivrant notamment de meilleures reprises dès les bas régimes grâce à un couple moteur très élevé. Enfin, il propose au conducteur

permettant une démarche de progrès LE DÉVELOPPEMENT DURABLE, DANS L’ADN DE RÉSEAU FERRÉ DE FRANCE « Deviens ce que tu es », cette aporie troublante sur l’identité attribuée au poète grec Pindare nous renvoie à deux lectures simultanées. L’avenir du rail pas plus que celui du monde n’est déterminé à l’avance. Il appartient à Réseau Ferré de France de contribuer à le construire. Réseau Ferré de France reconnaît le développement durable comme élément fondateur de son identité et souhaite donc agir en

injection directe, indirecte,common rail, injecteur pompe....? • TDi : Turbo-Diesel à Injection directe (VAG) • dTi : Diesel Turbo avec Injection directe (Renault) • HDI : High pressure Direct Injection (PSA) • JTD : uniJet Turbo-Diesel (Alpha Romeo) • TDDI : Turbo-Diesel Direct Injection (Ford) Derrière chaque sigle, se cache une technologie différente... CLASSIFICATION DES MOTEURS DIESEL 1) Moteurs à injection indirecte [pic] [pic] Les véhicules diesel avec ou

d’une étude réalisée par Delphi «Grand équipementier diesel mondial», montre que, le nombre de véhicules diesel est en forte augmentation. Le parc Européen occupe actuellement environ, 60 millions de moteurs diesel munis de système d’injection Common rail. Il atteindra 120 millions en 2012. Alors en réponse à votre question ; OUI ; Le service Diesel est un marché à forte croissance dont vous pouvez profiter. Il constitue un projet d’avenir. Pour vous aider à atteindre votre objectif, nous mettons à

précisant les conséquences pour le moteur si cet angle est trop élevé; 1.4. Les points B, C, D ,E, F. 2 Citer les paramètres qui influencent la qualité de la combustion. 2e QUESTION (valeur = 4) Common rail. Les moteurs Diesel deux temps récents sont équipés d'un système d'injection à rampe commune (common rail). Le schéma en annexe II présente le principe de commande de la vanne d'injection. 1. Expliquer le principe de fonctionnement de ce système. 2. Déterminer quel est le rôle du piston « Fuel quantity

compression.Les systèmes d'injection directe essence ou diesel utilisent largement l'électronique pour piloter la quantité de carburant introduite dans la chambre de combustion. Les plus récents sont de type à rampe commune (appelé aussi communément common rail en anglais). 1 – capteur de pression carburant 2 – la rampe commune 3 – capteur de temperature carburant

TM GUIDE UTILISATEUR OUTIL DE DIAGNOSTIC (Circuit Haute Pression / Basse Pression) DDNX208(F) GUIDE UTILISATEUR H3PI 1.1 PREAMBULE Le principe de fonctionnement d’un système common rail a nécessité l’introduction de nouveaux outils de diagnostic hydraulique (basse et haute pression). En raison de l’indépendance entre les injections et la rotation de la pompe, dans le cas d’un manque de pression, un diagnostic classique ne peut pas déterminer avec précision le ou les composants défaillants

transports et environnement (ATE), 20 oct. 2010 (site consulté le 29/10/2010) « Dans le trafic marchandises, le rail gagnera du terrain d’ici 2030. Le trafic de marchandises va continuer à augmenter. Suivant les scénarios, sa croissance sera de 32 à 78 pour cent d’ici 2030. Le rail accroîtra sa part du marché.D’ici 2030, les prestations du transport de marchandises sur route et sur rail augmenteront pour atteindre 31 à 42 milliards de tonnes-kilomètres, soit une croissance de 32 à 78 pour cent par