Rail

1. De manière générale, les transports par voie d’eau sont celui qui est le plus économique en carburant. Ainsi, la quantité moyenne de carburant est de 5g/ (tonne par km) pour le transport maritime à courte distance, de 9g/ (tonne par km) pour le rail et de 31g/ (tonne par km) pour la route. Le transport le plus coûteux en terme d’énergie est l’avion (entre 5 et 10 fois plus qu’en camion). Fabriquer des voitures demande de l’énergie. La consommation annuelle d’énergie liée à l’industrie automobile

Bélanger-DemersJonathan LussierRapport de laboratoire 4 :MagnétostatiqueRemis à Gilles PicardDans le cadre du coursCaractéristique physique des procédés industrielsLe 2023-05-151. - Appareils et MatérielUn railUn niveau à bulleUn bloc de bois (afin d’incliner le rail)Un pied à coulisseUn butoir « Dynamics Track End Stop », ME-8971Un chariot « Plunger Cart ME-9430 », masse nominale 500 gDétecteur de mouvement « Motion Sensor 2 », CI-6742A« ScienceWorkshop 750 Interface », CI-7650 de PASCOLogiciel d’acquisition

N° 44/2003 - Pages 95-113 Élisabeth Gouvernal Les lignes maritimes et le transport terrestre : quels enseignements peut-on tirer du cas « Rail Link » ? LES LIGNES MARITIMES ET LE TRANSPORT TERRESTRE : QUELS ENSEIGNEMENTS PEUT-ON TIRER DU CAS « RAIL LINK » ? ÉLISABETH GOUVERNAL DEST INRETS 1. INTRODUCTION La Commission Européenne encourage l’usage du rail comme alternative ou complément au transport routier. Ecologiques, les opérateurs ferroviaires doivent devenir commercialement efficaces et

PHYSIQUE I ---2008 QUELQUES OSCILLATIONS Corrigé de M ELABDALLAOUI Professeur agrégé CPGE Marrakech I. —Rail fixe 1— la vitesse du point I est nulle : ⌢ ɺ⌢ ⌢ ɺ ⌢ ɺ ɺ v ( I ) = v (C ) + Ω ∧ CI = ( R − r ) α α + θ k ∧ r r = ( R − r ) α + r θ α ce qui donne ɺ ( R − r )α ( ) ɺ +rθ = 0 Si r = R le contact n’est pas ponctuelle.la sphère ne roule pas sans glissement. 2—l’énergie cinétique est : 1 1 ɺ 1 7  ɺ 2 ɺ Ec= E* + mV(C) = J θ 2 + m (R-r)2 α 2 =  (R − r ) 2  m α 2 c 2 2 2  10

transport, en vertu duquel deux modes différents au moins sont utilisés de manière intégrée pour compléter une chaîne de transport de porte à porte. 1.2 TRANSPORT COMBINÉ : Transport intermodal dont les parcours principaux, en Europe, s’effectuent par rail, voies navigables ou mer et dont les parcours initiaux et/ou terminaux, par route, sont les plus courts possible. 1.12 ENVOI : Marchandises couvertes par un seul contrat de transport. En transport combiné, cette expression peut être utilisée à

France 1.4. Les différents types d'offres 2. Le "Nouveau Short Sea" 2.1. Axes prioritaires 2.2. Trafics potentiels : critères de transférabilité 2.3. Obstacles, atouts et conditions 3. Schémas de transport comparés 3.1. Tout route et Mer-route 3.2. Rail-route et Mer-route 1 SHORT SEA SHIPPING - CABOTAGE MARITIME 1. L'EXISTANT 1.1. DEFINITIONS De nombreux termes • Cabotage • Short Sea Shipping / TMCD • Autoroutes de la Mer / Merroutage Des zones géographiques étendues Des conditions technico-commerciales

intermodal Troisième partie : L’exemple du transport combiné rail-route CONCLUSION Introduction Ce mémoire a pour objectif de présenter une étude sur le transport multimodal. Dans une première partie, une présentation générale permettra de définir cette forme d'organisation du transport. Une seconde partie portera sur les différents types de transport tandis que la troisième partie présentera l’exemple du transport combiné rail-route. Première partie Présentation générale du transport

présentation du sujet C) présentation des objectifs du sujet Cahier des charges fonctionnel: A) Analyse Fonctionnel Externe B) Analyse fonctionnel Interne Développement: A) Partie 1 , groupe A : Gaëtan , Paul : 1) Tapis roulant 2) Rail B) Partie 2 , groupe B : Vincent , Quentin : 1) 2) C) Partie commune , systeme principale Conclusion: A) Conclusion sur le sujet B) Conclusion sur le PPE C) Ouverture 1) Introduction: A) Présentation du groupe : Lors de

pollution et les risques liés aux transports routiers, l’Assemblée générale de la Confédération suisse a adopté une loi dont l’article 1 indique : « Pour protéger les Alpes, il y a lieu de transférer le trafic marchandises transalpin de la route sur le rail, de manière appropriée et durable » (source : http://www.admin.ch/ch/f/gg/pc/documents/1203/Vorlage1.pdf). Source : site de la Télévision suisse romande, 5/4/2010 (consulté le 25/10/2010) Doc. 2. Transports et qualité de l’air « Les transports

ebook-complete-collectionAnalyse du chemin critique chez Network RailIntroductionLa planification d’un projet d’envergure est une activité passionnante et stimulante. Cette étude de cas se concentre sur la planification de la réparation du viaduc Leven de Network Rail situé dans le comté de Cumbria. Tout projet d’ingénierie majeur nécessite une planification pour : · les activités qui doivent être réalisées; · le séquençage de ces activités· le moment du début et de l’achèvement de ces activités; · budgétisation