Rapport De Stage Audi Volkswagen

pour ce projet de fin d’études, aborder un sujet réunissant deux secteurs que j’ai approchés durant mon cursus à Tema et mon stage de troisième année : les Technologies et l’Automobile. L’Automobile évolue et on voit que les véhicules sont aujourd’hui fortement composés d’équipements technologiques du moteur à l’habitacle en passant par les organes de sécurité. Le rapport tente de répondre à la question que l’on peut se poser face à la montée en puissance des technologies embarquées à bord des

d’informations (identification de tous les évènements : conditions de travail, temps technologiques, variations d’allure, aléas, retouches, pannes). II.3.1.2/ Exploitation - Jugement d’allure (vitesse de l’opérateur pour réaliser une tâche par rapport à l’allure moyenne100), d’efficacité et d’efficience. - Calcul de la moyenne des temps. - Réutilisation de certains temps passés réels précédents. - Utilisation de temps de phases analogues. - Estimation des gains de productivité possibles. II

................................................. 17 Fiche Bilan N°5: Planning hall du mois de Juillet.......................................................... 19 1 DESCRIPTIF DE L'UNITE COMMERCIALE [ CONTEXTE GEOGRAPHIQUE ] J'ai effectué un stage de neuf semaines au sein de l'unité commerciale Xxx Auto, concessionnaire automobile et représentant officiel de la marque Peugeot à la Réunion, appartenant au groupe Xxx. Le groupe évolue sur le marché de l'automobile avec 30 % du marché à la Réunion

sont au fait des sorties, anticipent leur achat, partagent les codes et la structure «hiérarchisée» proposés par l'industrie et la presse spécialisée. Dans cette perspective, la Fiat 500 est pour eux une petite voiture d'entrée de gamme avec un rapport qualité-prix très moyen. Les seconds arbitrent ce choix au sein de leur panier de consommation (voiture ou voyage au Mexique ? dernier écran plat ? refaire la cuisine ?). Ils attendent qu'une consommation automobile éventuelle leur apporte des

international. Le but est de savoir quels sont les types de campagnes les plus efficaces. Le troisième chapitre montrera la proposition d’un nouveau modèle de stratégie pour atteindre plus d’efficacité. Pour conclure je parlerai de mon expérience dans mon stage et la marque que je suis en train de développer. 7 Chapitre Introduction Les stratégies de communication 1. La publicité et la globalisation Introduction Dans le premier chapitre nous traiterons de la publicité interculturelle à travers

2004, P&V crée VIVIUM et VIVIUM Life, deux sociétés exclusivement dédiées au courtage. Fin 2004, le Groupe P&V a ainsi quasiment doublé de taille par rapport à 2003 : un résultat remarquable pour un groupe d’assurances 100% belge ! En 2005, le résultat consolidé après impôts du Groupe s’élève à plus de 71 millions EUR, une croissance de 12.7% par rapport à 2004. Le Groupe P&V se différencie du marché par son approche multi canal de distribution et par une qualité de service de haut niveau à coût

Renault Maroc ….14 3.5 Histoire 3.6 Organigramme général 3.7 Structure Réseau 3.8 Commerce 3.9 Industrie 3.10 Concurrents 3.11 Renault et l’environnement Chapitre 2 : Les missions du stage :……………………………………….…21 I. Accueil client .............................................................................................................21 II. Les opérations de vente.........................................................

Résultats de l’affirmation n°11 | 73 | 4-27 | Evaluation de la Kia Picanto | 74 | 4-28 | Evaluation de la Hyundai i10 | 75 | 4-29 | Evaluation de la Chevrolet Spark | 76 | 4-30 | Qualité des trois modèles automobiles | 77 | 4-31 | Evaluation du rapport qualité / prix des trois modèles automobiles | 78 | 4-32 | Evaluation de la qualité des prestations du SAV des trois modèles automobiles | 79 | Liste des figures N° | Intitulé des figures | Page | 2-1 | Comparaison des ventes des véhicules

est annoncé au Mondial de Paris par Carlos Ghosn et Dieter Zetsche. VENTES ALLIANCE Pour la 4ème année consécutive, l'Alliance Renault-Nissan bat son record de ventes avec 8,1 millions de véhicules vendus en 2012, soit 0,9 % de croissance par rapport à 2011. En 2012, Renault et Nissan ont vendu respectivement 3,1 millions (-6.2 %) et 4,9 millions (+5.8 %) de véhicules. Les ventes de Lada ont représenté 0,61 millions de véhicules (-5.5 %). L’Alliance Renault-Nissan est le 4ème constructeur automobile

nouvelles sont prises en compte, et peuvent provenir de réductions de VENTES ALLIANCE Pour la 4ème année consécutive, l'Alliance Renault-Nissan bat son record de ventes avec 8,1 millions de véhicules vendus en 2012, soit 0,9 % de croissance par rapport à 2011. En 2012, Renault et Nissan ont vendu respectivement 3,1 millions (-6.2 %) et 4,9 millions (+5.8 %) de véhicules. Les ventes de Lada ont représenté 0,61 millions de véhicules (-5.5 %). L’Alliance Renault-Nissan est le 4ème constructeur automobile