Rapport De Stage Transport Multimodal

commerce et de gestion de Tanger, la nature de cette formation exige un savoir-faire sur le terrain. Ce stage intervient dans le cadre de mes études à l’école, qui exige un stage d’application d’un mois au minimum pour mettre mes connaissances à l’épreuve et être en interaction directe avec le monde du travail. Ce stage répond donc à un double objectif : découvrir l’environnement passionnant du transport maritime et mettre en réalité les opérations et les moyens pratiques concernant les échanges internationaux

3 Première partie : La CNUCED et le transport maritime 6 Chapitre I : La CNUCED et la réglementation internationale du transport maritime 7 Section I : Les Conventions internationales multilatérales 7 Section II : Autres travaux de réglementation 15 Chapitre II : La CNUCED et les activités de transport maritime des PVD 22 Section I : Assistance technique de la CNUCED à l’organisation des transports maritimes 22 Section II : Contribution de

Année scolaire de formation : ………………… *Dédicace* Je dédie mon travail A Tous ceux qui m’ont aidé à le faire. *REMERCIEMENTS* Avant d’entamer mon rapport, c’est un agréable devoir pour moi de remercier très vivement Mr RAZANI KHALID directeur générale, ainsi que tous le personnel de la société maritime Souss transit d’Agadir pour leur précieuse aide et que sans eux, mon contact avec le monde du travail

Avant d'entamer mon rapport de stage, je tiens à exprimer mes vifs remerciements à tous les membres du ………….. plus particulièrement mon encadreur ………………………. ; Notamment à tout le groupe pour leurs soutiens durant la période de mon stage. Je voudrais remercier …………………………………pour leurs aides et leurs assistances quotidiennes durant la période de mon stage. Sans oublier de remercier aussi les responsables et les enseignants de l’Institut supérieure …………………………………………qui me permettent

, Rapport de stage Entreprise d’accueil : « Gesiton des stocks» & « Gestion d’entreposage» ZAKI Manare –Mohamed amine JAMAL EDDINE Du 06 Mai au 31 Juin Cycle Licence Professionnelle Gestion de la chaine logistique Année universitaire : 2012/2013 Remerciements En gratitude et témoignage de notre profonde reconnaissance nous tenons à présenter nos plus sincères remerciements à Mr Aiadi de nous avoir accordé ce stage dans des conditions très favorable, nous remercions également l’encadrement

interne du PAL…………………………………. ……..10 2) L’environnement externe………………………………………….. …….. 10 2-1) Le marché des pays du sahel……………………………………. …….. 10 2-2) La concurrence………………………………………………….. ……..10 II – Présentation du cadre du stage…………………………………. ……. 11 A – Le cadre du stage………………………………………………… …….. 11 B – Le fonctionnement de la Direction commerciale du PAL……….. …….. 12 a) Le service Marketing et relations Publiques………………………. …….. 12 b) Le Service Statistique et Etudes Economiques……………………. …….

depuis ses débuts parmi les premiers transitaires aériens et groupeurs sur l’hexagone. En1963, Set devient filiale du groupe Zust Ambrosetti. Dans les années 90, Setavion est racheté par SCETA qui deviendra Géodis plus tard. C’est en 2001, que les Transports Bernis (filiale Géodis à 65%) entrent majoritairement dans le capital de Setcargo reprenant tous le management commercial et administratif et insufflant une dynamique positive et expansive à une société entamant bientôt sa 70ème année d’expérience

Brevet de technicien supérieur Transport et prestations logistiques Septembre 2011 RÉPUBLIQUE FRANÇAISE Ministère de l’enseignement supérieur et de la recherche Arrêté du 26 avril 2011 portant définition et fixant les conditions de délivrance du brevet de technicien supérieur « transport et prestations logistiques » NOR : ESRS1109015A La ministre de l’enseignement supérieur et de la recherche Vu le décret n ° 95-665 du 9 mai 1995 modifié portant règlement général du brevet de

l´échelle mondiale : le transport maritime. La croissance des échanges de produits manufacturés à travers le monde n´a été rendue possible que par la conteneurisation, branche spécifique du transport maritime, qui, par son efficacité, constitue l´épine dorsale logistique de la mondialisation. Il existe une interdépendance croissante entre la conteneurisation, qui est au service du commerce international, et l´économie mondiale du fait du processus de globalisation. Mais le transport maritime conteneurisé

INTRODUTION GÉNÉRALE Le transport multimodal est un secteur très touché par la crise économique. En effet, beaucoup d’entreprises souffrent de cette conjoncture, ce qui rend la concurrence plus rude. Aujourd’hui, il faut se battre ardûment pour arriver à décrocher un nouveau trafic. Dimotrans n’échappe pas à la règle et à été obligé de prendre des dispositions pour faire face à ces difficultés telles que le chômage partiel ou les prises de pré-retraite. Ces dispositions ont été prises