Refroidissement à air

Développement à la société Thomé-Crépelle 1. 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 2. 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 3. 3.1 3.2 3.3 3.4 Technologie des compresseurs volumétriques ............................... Compresseur à pistons alternatifs ............................................................. Compresseur à membranes ....................................................................... Compresseur à palettes .............................................................................. Compresseur à lobes

Amadou Abdoul SOW Année universitaire 2012-2013 INTRODUCTION A L'ETUDE DES ROCHES : DEFINITION 1. Présentation de la lithosphère 2. Les grandes catégories de roches et le cycle des roches 2.1 Les roches endogènes 2.2 Les roches exogènes 2.3. Les roches métamorphiques 2.4. Le cycle des roches I. LES ROCHES ENDOGÈNES OU MAGMATIQUES 1. Les aspects des roches magmatiques 2. La texture des roches magmatiques 3. La structure des roches magmatiques a. La structure macro cristallines b. La structure micro cristallines

stage Système de régulation de la turbine à gaz  ‘’Le module de lavage de la turbine à gaz’’ superficie Nombre de turbines 7 hectares 3 Puissance 100MW Consommation fuel oil Par heure 28.5 T Consommation de gaz oil par heure 31 T Consommation cycle marche arrêt en gaz oil 11 T Production poste traitement eau Poste traitement fuel oil 90 m3/h 8 lignes de 11T/ligne Combustible P = 11,5 bars T = 540 °C Echappement T = 1088 °C Entrée air réducteur Chambre de combustion Diesel

tiens à remercier et à témoigner ma reconnaissance aux personnes suivantes, pour l’expérience enrichissante et pleine d’intérêt qu’elles m’ont fait vivre durant la période de stage au sein de la SAMIR : Mr ESSAFI Jamal mon encadrant durant ce stage, Mr ESSAFI Driss, Mr ZAKI, Mr MOUSHI ainsi qu’à tous le personnel de la raffinerie, surtout les opérateurs de la salle de contrôle de la CTE2 pour l’aide qu’ils m’ont apportée. Enfin, je prie toute personne, ayant contribué de près ou de loin à l’élaboration

soutenue sur ce thème vers la fin des années 90 et la nécessité d'une coordination des actions au niveau international a conduit au lancement fin 99 du projet 25 dans le cadre du programme "Chauffage et froid solaire" de l'Agence Internationale de l'Energie. Ce projet, dont l'objectif était de favoriser l'entrée sur le marché des systèmes solaires de conditionnement d'air des bâtiments, a constitué le point de convergence et d'échanges des travaux de développement effectués entre 1999 et 2005 et rassemblé

LE MOTEUR Un peu d'histoire 1771 CUGNOT construit un «fardier» tricycle à vapeur. 1860 LENOIR construit le premier moteur capable de fonctionner au gaz avec un rendement approximatif de 3%. 1862 BEAU DE ROCHAS invente le cycle à 4 temps. En 1893 par RUDOLF DIESEL employé à l'usine MAN en Allemagne construit le moteur à allumage par compression, moteur qui par la suite portera son nom. LA TURBINE LE TURBOREACTEUR LE MOTEUR LES ORGANES INTERNES MOTEUR : LES 4 TEMPS L' ADMISSION

Page 1 -Sommaire Page 2 -Fiche d’identité Page 3 -(A-B)/Présentation de mon secteur Professionnel Page4 & 5 - Présentation de Mon Projet Professionnel Page 6 -Fiche Métier Page 7

SESSION 2007 MPS REFROIDISSEMENT ET STOCKAGE DE POMMES DESTRAC François RONDARD Johnny VALADE Matthieu SOMMAIRE Remerciements 1. Introduction générale 2. Répartition des tâches, planning 3. Avant projet 3-1 Bilans 3-2 Inventaires des solutions techniques 3-2-1 Détente directe 3-2-2 Production d'eau glacée par HFC 3-2-3 Production d'eau glacée par NH3 3-2-4 Solution retenue 3-3 Choix du fluide frigorigène 3-3-1 Données 3-3-2 Cas du R134a 3-3-3 Cas du R404A 3-3-4 Tableau récapitulatif et analyse

(carte grise). Cherchez dans la boîte à gants, ou le vide-poche 3 Actionnez la commande du clignotant droit et montrez le voyant correspondant sur le tableau de bord. 4 Que vous indique un voyant de couleur verte ? Le fonctionnement des feux de position ou de croisement ou de brouillard avant 5 Actionnez la commande du clignotant gauche et montrez le voyant correspondant sur le tableau de bord. 6 "Mettez le système de chauffage sur la position ""air froid""." Molette sur la position bleue

ch) • Poids en ordre de marche: 35,0–33,0 t • Godets: 4,5–14,0 m3 • Moteurs Volvo à haute performance et faibles taux d’émission – excellentes performances à bas – régime – conforme à toutes les normes – d’émissions connues pour les – engins professionnels jusqu’à – l’an 2002 • APS II – deuxième génération de trans– mission Automatic Power Shift – avec programme de sélection – de vitesses et modulation PWM • Freins à disque humide – refroidis par circulation d’huile – et entièrement étanches – montage