Relais de trames

Authentification : vérifier la véracité des utilisateurs, du réseau et des documents. Cryptographie : pour la confidentialité des informations et la signature électronique. Contrôles d’accès aux ressources (physiquement aussi). Firewalls : filtrage des trames entre le réseau externe et le réseau interne. Audit : études des fichiers de log pour repérer des anomalies. Logiciels anti-virus (2/3 des attaques sont des virus). Programmes de tests de vulnérabilité et d’erreurs de configuration (satan). Détection

le cryptage de la voix. Le téléphone mobile : Il ne fonctionne que si la carte SIM a été insérée et le code secret validé par l'abonné. Les stations de base (BTS) : Les relais radio sont l'interface entre le téléphone mobile et le reste du réseau. Les contrôleurs de stations de base (BSC) : Ils gèrent la coordination entre les relais radio. Les centres de commutations mobiles (MSC) : Ces entités sont responsables de l'acheminement des communications dans le réseau et assurent également l'interconnexion

Rennes I 1 s FDDI s Plan Présentation : généralités, le service, les normes La méthode d'accès : ses optimisations La couche Physique : les équipement, les supports, le placement Le codage : NRZI et 4B/5B La trame FDDI : les champs, les trames, les états, les temporisateurs Les services de transmission : synchrone, asynchrone, à priorité, restreint La gestion de FDDI : les processus de contrôle, d'initialisation Analyse des performances FDDI-2 Conclusion ____ Bernard Cousin- © IFSIC

un port console et un port auxiliaire pour la configuration. Configuration IP des stations et des interfaces routeurs Nous avons reconfigurer la configuration Ethernet des deux PC. L’adresse de la passerelle est l’adresse par laquelle toute les trames devront passer pour atteindre une autre adresse qui ne fait pas partie du réseau local. On met donc comme passerelle l’adresse de l’interface réseau Ethernet du routeur qui est en liaison directe avec le réseau sur lequel on se trouve. Pour relier

hauts débits 13.4.6 Les courants porteurs 13.5 Conclusion EXERCICES CHAPITRE 14 • LES PROTOCOLES DE CŒUR DE RÉSEAU 14.1 Le protocole X.25 14.1.1 Généralités XIV Réseaux et télécoms 14.1.2 Le niveau X.25-1 14.1.3 Le niveau X.25-2 14.2 Le relais de trame ou Frame relay 14.2.1 Généralités 14.2.2 Le format de l’unité de données 14.2.3 Les mécanismes élémentaires 14.3 L’ATM (Asynchronous Transfer Mode) 14.3.1 Généralités 14.3.2 La taille des unités de données ou cellules 14.3.3 Les mécanismes

Concentrateurs (Hubs). Câbles modem Liaison Physique Concepts de Base 17 Modèle de référence OSI s s Couche Liaison de données: Fonctions :    Application Présentation Session Transport Réseau Liaison Physique Envoi et réception des trames. Contrôle d’accès. Contrôle d’erreurs. PPP Point to Point Protocol o s Exemples :  Raccordement d’un ordinateur avec modem à un fournisseur d’accès Internet  Protocole Ethernet IEEE802.11b) o (IEEE802.3, Liaison avec ou sans

châssis, du moteur, des roues, ou encore la météo. Keywords: PIE plate-forme d’intégration électronique, SDE système de distribution électrique d’un véhicule, CAN car area network, qui représente un réseaux multiplexé, UCE unité centrale électronique, relais, consommation . 1. INTRODUCTION La définition de l’architecture électrique et électronique évoque la manière de réalisation de l’architecture des véhicules. Il présent les moyens et les outil performantes, capable de simuler les différent comportements

Aquitaine blanquefort gare TER LIGNES TRANGIRONDE saint-médarden-jalles le taillan la pargaud sainte-eulalie +R Septembre 2012 LIGNES ÉTÉ TRANSGIRONDE PÔLES D’ÉCHANGES carbon-blanc - la gardette carbon-blanc eysines +R TRAM TBC TRAM ET BUS DE LA CUB PARCS RELAIS AUTOS ET VÉLOS LIGNES SNCF TER AQUITAINE le haillan bruges bordeaux les aubiers yvrac bordeaux pl. ravezies +R lormont la buttinière +R SNCF TER AQUITAINE yvrac - le poteau le bouscat +R Mérignac

concentrateurs. 3- Le commutateur (switch) : permettant de relier divers éléments tout en segmentant le réseau. Un commutateur est un pont multiports, c'est-à-dire qu'il s'agit d'un élément actif agissant au niveau 2 du modèle OSI. Le commutateur analyse les trames arrivant sur ses ports d'entrée et filtre les données afin de les aiguiller uniquement sur les ports adéquats (on parle de commutation ou de réseaux commutés). Si bien que le commutateur permet d'allier les propriétés du pont en matière de filtrage

cette ligne E permettra une diminution des déplacements quotidiens en voiture (soit 130 000 actuellement) pour permettre à près de 45 000 voyageurs d'utilisé le tramway au lieu de leur voiture d'après document 2 de la Métro. Pour cela quatre parkings relais seront placés le long de la ligne pour que les utilisateurs déposent leur voiture. Cette ligne permettra donc une baisse des embouteillages donc une baisse de pollution dans l'agglomération grenobloise. La ville Post-Carbonne consistera à fournir