Renault 16

* Central Le niveau global : le produit correspond à l’offre faite au consommateur Ex : les produits de Renault correspondent à l’ensemble des modèles proposés, les solutions de financement, le service après-vente. Le niveau tangible : le produit correspond à l’ensemble de ses caractéristiques : la marque, le nom, le conditionnement, la dimension … Ex : la Renault Espace est un véhicule de moyenne gamme, avec un design particulier, destinée à une cible familiale Le niveau

Groupe Renault……………………………………………………….10 7- Département système d’information………………………………….11 CHAPITRE 2 : Problématique 1-Introduction…………………………………………………………….13 2-Problèmes……………………………………………………………….13 3-Définition des besoins…………………………………………………..14 A. Contrôle des accès…………………………………………………..15 B. Climatisation et refroidissement…………………………………….15 C. Protection contre les incendies……………………………………...16 D. Alimentation électrique……………………………………………..16

HISTORIQUE RENAULT 1898-1918 1898 : Louis Renault et ses frères fondent leur société Ils se font rapidement connaître par la compétition automobile, où leurs voiturettes alignent les victoires. 1905 : Les usines Renault adoptent la production en série, puis le taylorisme en 1913. 1ère G.M : l'entreprise fabrique camions, brancards, ambulances, obus, et même les fameux chars FT17 qui apportent une contribution décisive à la victoire finale. 1919-1945  LOGO : 1925 : losange car s’adapte

la liste proposée la question fermée unique à analyser Exemple Question: "Quelle est la marque de votre voiture ?" Nb. cit. Fréq. Non réponse 25 12,5% Renault 36 18,0% Peugeot 20 10,0% Citroën 21 10,5% MARQUE MARQUE 21 25 Non réponse 3 Volkswagen 18 9,0% Fiat 12 6,0% Ford 14 7,0% 9 3 1,5% 3 4,5% 14 Renault Peugeot 10 Citroën Volkswagen 8 36 Fiat Ford Toyota BMW Toyota BMW 9 8 4,0% Opel 10 5,0% Volvo 3 1,5% Autre 21 10,5% 200 100% Mercedes TOTAL

devient cette même année l’opérateur d’André Vigneau avec lequel il découvre la Nouvelle Objectivité photographique. En 1932, il vend son premier reportage photographique, qui est diffusé dans l’Excelsior. En 1934, le constructeur automobile Renault de Boulogne-Billancourt, l’embauche comme photographe industriel, mais, du fait de ses retards successifs, il se fait renvoyer cinq ans plus tard, en 1939. Désormais sans emploi, Robert Doisneau tente de devenir photographe illustrateur indépendant

La Supply chain automobile : intégration des équipementiers au Maroc Imane IBN EL FAROUK (1), Abdennebi TALBI (2), Fouad JAWAB (2) (1) Doctorante - Animatrice performance logistique fournisseur chez Renault Maroc – Casablanca (2) E-Mail: imanefarouk@yahoo.fr Professeur – Ecole Supérieure de Technologie de Fès Résumé : Dans cet article, nous nous interrogeons sur le niveau de performance dans le quel les équipementiers automobiles marocains doivent s’insérer pour réussir à faire partie

Le classement publié le 16 septembre 2006 par la Conférence des Nations Unies sur le Commerce et le Développement situe la Roumanie à la 24ème place (sur 141 pays) au regard de l’attractivité des IDE. Le plus marquant a vraisemblablement été l’investissement réalisé par Renault par le rachat de Dacia, la Roumanie devenant la tête de pont de la production d’une voiture low cost et d’une stratégie de mondialisation du constructeur français. Le rachat de Dacia par Renault traduit également l’attractivité

Niveaux d’apprentissage et effets identitaires dans un contexte spécifique : la gestion de projet en mode concourant (étude de cas sur l’entreprise Dacia – groupe Renault) Georgiana ANGELESCOU Docteur en Sciences de Gestion C.E.R.G.O.R.S., Université Paris 1 Panthéon - Sorbonne Correspondance : 21, rue Lorenzo Natali, 78120 Rambouillet Tél. : 01 34 85 54 04 E-mail : georgiana.angelescu@wanadoo.fr « Candidate au Prix Roland Calori » (thèse soutenue le 13 décembre 2007) Résumé : La présente

18 435 heures de formation ont été dispensées, représentant une moyenne d’environ trois jours de formation par personne. [pic] [pic] Qu’est-ce que le SPR ? Créé en 1998, le SPR a pour objectif de porter le système industriel du Groupe Renault au meilleur niveau de performance mondial. C’est ainsi qu’il a été construit à partir de cibles, de principes et de règles d’actions communes à l’entreprise afin de garantir la qualité continue et permanente, et d’ancrer les acquis en matière de productivité

pays a produit, en 2003, 20% de la production automobile mondiale et 75% de la production nord-américaine. Quant au Canada, il se place au 7ème rang mondial des pays producteurs, produisant en 2003 environ 5% de la production automobile mondiale et 16 % de la production nord-américaine. En matière d’exportations automobiles, l’Amérique du Nord a réalisé en moyenne 9% des exportations mondiales durant la période 1996-2003. Ces exportations ont été quasi-totalement réalisées par le Mexique enregistrant