Renault 5

Diagnostic interne FORCES ET FAIBLESSES Forces :  Renault alliance avec Nissan depuis 1999 (internationalisation)    - 2 usines de références en termes de qualité : Nissan de Sunderland en Angleterre et Renault Valencia en Espagne qui permettent de construire les voitures près du marché    -Nous avons des performances consommation et sécurité de premier niveau. Investissement dans le tout électrique, la destination finale c'est le zéro émission. (cf hybride qui pas n’attire pas un marché

de Paris est également visée par les banques ; – la communauté noire est la proie des marques de cosmétiques telles que L’Oréal, sachant qu’une cliente black dépense 9 fois plus en produits capillaires qu’une occidentale, 7 fois plus en maquillage et 5 fois plus en produits de soins. Le support de communication utilisé est la promotion des ventes avec la distribution d’échantillons. Cibles visées par les marques de distributeur : – on constate une carence de l’offre chez les distributeurs, qui craignent

L'accord compétitivité de Renault fera-t-il des émules ? Par Anne Bariet publié le 13/03/2013 à  18:39 L'accord de compétitivité, signé ce mercredi 13 mars, par la direction de Renault, la CFDT, FO et la CFE-CGC, prévoit 7500 suppressions nettes d'emplois et une augmentation du temps de travail en contrepartie du maintien en activité des usines françaises. Un compromis à durée indéterminée bien différent des accords de maintien dans l'emploi voulus par le gouvernement.  En savoir plus sur http://lentreprise

automobiles after delivery to the customer, such as repair shops and motor fuel filling stations. Contents 1 Worldwide Trends 2 History 3 Crisis in the automotive industry 4 World motor vehicle production 4.1 By Year 4.2 By Country 4.3 By Manufacturer 5 Company relationships 6 Top vehicle manufacturing groups (by volume) 6.1 Notes 7 Minor automotive manufacturers 8 See also 9 References 10 External links Worldwide Trends In 2007, worldwide production reached a peak at a total of 73.3 million new

their power buying. Second, Russia has a lot of natural resources at its disposal. It is very interesting for Renault if it wants to increase its market shares there. Indeed, Renault will not have to import some raw materials indispensable to build a car. Then, the abundant oil at a low price (less than 50$ the barrel) will also maintain the demand of car. Third, we saw that RENAULT has to adapt his self to the trends of the Russian people like the average time of 11 years to keep a car. Thus

produit/marché Cibles et objectifs publicitaires Stratégie créative Contraintes de la campagne CONCLUSION Le groupe Renault a été fondé en 1899. Toujours au cœur de l’actualité pour ses voitures et d’autres raisons, le groupe l’est aussi pour ses choix marketing. Comme tous les constructeurs automobiles, Renault lance régulièrement de nouvelles campagnes publicitaires, notamment à la télévision. 1. Choix et qualité de la publicité Décomposition de la publicité

de Commerce (Annexe 17) 13 4.2. Aspect qualitatif 14 A. Les constructeurs et leurs filiales 14 B. Les Directions Régionales 14 C. Les Distributeurs ou Concessionnaires 14 D. Les Agents ou Apporteurs d'affaires 15 E. Les réparateurs 15 5. L’ENVIRONNEMENT 16 A. Juridique 16 B. Technologique 16 C. Fiscal et institutionnel 16 D. Economique et social (Annexe 18) 16 E. Socioculturel 16 F. Ecologique 16 6. CONCLUSION 17 II. ETUDE DE LA CONCURRENCE 18 1. MODELE FFOM 18 A

(importateurs) : le temps de la mise à jour a bel ● et bien sonné ! Vente de véhicules neufs HAPPY END ! STATISTIQUES PARTIELLES DES VENTES DE VÉHICULES NEUFS (VOITURES PARTICULIÈRES ET UTILITAIRES LÉGERS), PAR MARQUES, À FIN DÉCEMBRE 2014 MARQUES Dacia Renault Ford Hyundai Fiat Peugeot Volkswagen Citroën Toyota Nissan Autres Total général VENTES EN DÉCEMBRE CUMUL 2014 PART DE MARCHÉ (%) ÉVOLUTION 2013/2014 (%) 3.426 1.354 1.401 570 1.335 1.041 832 636 536 309 2.338 13.778 33.734 11.475 11.194 9.056

Alain-Gabriel Verdevoye Volkswagen, Toyota, Ford, Fiat et Renault, font de sérieux rabais qui peuvent atteindre atteindre 20%, même sur les dernières nouveautés. Pour faire tourner coûte que coûte leurs usines. Le marché auto chute, les usines tournent au ralenti. Dramatiquement confrontés aux surcapacités, les constructeurs doivent forcer la vente à tout prix. Pour cela, les nouveautés ne suffisent pas pour attirer le (rare) client. Rien de mieux donc que de casser les prix. Même... sur les

automobile japonais. Mais Nissan se retrouve rapidement endettée jusqu’à atteindre en 1999 une situation catastrophique avec une dette de 27 milliards de dollars. Nissan va ainsi s’allier à Renault 2eme constructeur automobile Français. Mais c’est l’arrivée de Carlos Ghosn (1954) anciennement directeur général chez Renault qui va permettre de réduire cette dette de 80 pourcent, et d’avoir une marge opérationnelle de 7.8 du chiffre d’affaire et permettre ainsi le redressement de l’entreprise en seulement