Renault Amelioration Continue

stimuler les ventes. 2) Assurer un apport continu des matières, des fournitures et des services nécessaires à l’exploitation de l’organisation. ➢ Il faut éviter les pénuries en tout temps. 3) Maintenir les sommes investies dans les stocks et les pertes s’y rattachant au plus bas niveau possible. ➢ Avoir un stock le plus bas possible afin de maximiser les ratios de ceux-ci. 4) Conserver et même améliorer la qualité ➢ Une amélioration continue de la qualité des intrants de l’organisation

le plus gros équipementier mondial indépendant, Bosch, qui réalise les deux tiers de son chiffre d’affaires dans l’automobile. Les grands intervenants d’origine française, Faurecia, filiale de PSA, Valeo et Auto Châssis International, filiale de Renault, sont des acteurs qui jouent un rôle important au niveau mondial. 5 La nationalité des cents premiers équipementiers mondiaux en 2006 : Avec tous ces facteurs, le recul de l’investissement s’est accentué dans l’industrie automobile : -14

industrielle. L'inquiètude se traduit par la diminution du nombre d'agriculteur, cette révolution profite de plus aux bourgeois, il y a une dettèrioration du niveau de vie. Ces physiocrates vont retarder cette industrialisation.Il y a une vraie amélioration des conditions de vie des français au debut du 20 e siecle grace entre autre a la naissance du syndicalisme en 1884. Mais dans les faits ce sont les accords Matignon en 1936 qui vont revolutionner les conditions du travail avec l'instauration des

ont porté sur la taille, le secteur d’activité, le statut des implantations de groupes internationales : six entreprises dans les deux villes les plus importantes au Maroc : Rabat (capitale administrative) et Casablanca (capitale économique) : RENAULT MAROC, MAROC TELECOM, WEBHELP, Compagnie Marocaine de Navigation dite COMANAV, REDAL et VEOLIA PROPRETE. De plus, le choix des entreprises est basé sur les trois catégories d’entreprises demandées pour y faire l’enquête sociolinguistique :
Entreprises

SAS EADS LAUNCH VEHICULES SCHNEIDER ELECTRIC SA EDF 3A CONSULTING SISHE FRANCE TELECOM DQF MFQ LIONEL CANIS CONSEIL PCA-PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES FIM DIGITIP SIQ AFAQ CTIF AVENTIS PHARMA EXECUTIVE CONSULTANTS SNCF ALSTOM T&D PROTECTION CONTROLE RENAULT DE DIETRICH ET CIE CETIM ANIA ROHM AND HAAS FRANCE SA TRIADIS SIEMENS SAS BRENNTAG SA FIEV COGEMA IBM FRANCE CHEZ ALTIS SEMICONDUCTOR AP HOPITAUX DE PARIS PCA-PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES —3— NF EN ISO 9000:2000 M M M M M M MME M M M M M

indispensable. Les progrès accomplis dans le domaine de la performance de la logistique commerciale se sont ralentis au cours des deux dernières années dans le contexte de la récession mondiale, mais les pays qui ont poursuivi des réformes résolues ont continué d'améliorer leur performance, selon la dernière étude consacrée par la Banque mondiale à la logistique commerciale. L’adoption d’une stratégie d’investissement en infrastructure pour influencer le développement économique D’où la problématique

processus de "destruction créatrice" par Schumpeter? S (mort en 1950) montre que l'activité éco se caractérise par un mvt incessant de disparition et de création d'activité ou encore de destruction et restructuration. Le mvt du p.t n'est pas continu, en général les innovations se font en vagues: Pour S l'innovateur (=entrepreneur) a un rôle clef; il prend des risques. Ce sont des grappes d'innovations de produits mais aussi de procédés qui expliquent le caractère cyclique de l'activité

Introduction à la gestion de Production de Biens et de Services Gisele Mendy (giselemendy@neuf.fr) • Chargée d’enseignement en Gestion de Production - IAE de Pau • Doctorat Science de Gestion - Université Paris Dauphine • Direction de la logistique RENAULT Technocentre (Production synchrone: analyse des nouvelles marges de manoeuvre chez les fournisseurs) • Chef de projet logistique (1998/2001) (Projet Yaris Toyota Valenciennes) Quelques repères en gestion de la production de biens et services

260 000 € et représente environ le quart du total des charges (28 % en 2009, 27 % en 2010 et 23 % en 2011). - Dotations aux amortissements : Ce poste a pris une importance non négligeable en 2010 après avoir doublé par rapport à 2009 et a continué d’augmenter mais très légèrement en 2011. En effet, en 2009 il ne comptait que pour 8 % du total des charges à 74 000 € mais en 2010 il est passé à 15 % à 144 000 € et en 2011, 16 % à 154 000 €. Cela est du à des investissements. Le poste de produit :

l'Asie (plus de 40% de la production mondiale[]) et l'Europe occidentale (23% de la production mondiale). Les marchés mondiaux sont dominés par un petit nombre de constructeurs appartenant à la Triade (Etats-Unis, UE, Japon). Les 10 premiers (dont Renault et PSA), représentent à eux seuls 70% de la production. Cependant, plusieurs pays émergents tentent de construire des champions nationaux (comme le groupe Tata en Inde, qui s'internationalise progressivement et a racheté en 2008 Jaguar et Land Rover