Renault Trucks Dongfeng

THE CHANGE RAPPORT ANNUEL 2014 1 2 4 6 8 10 12 14 Profil du Groupe Interview croisée Carlos Ghosn / Navi Radjou Comité Exécutif du Groupe : unis pour la performance Temps forts 2014 Lancements 2014 Chiffres-clés 2014 Groupe Renault : 3 marques complémentaires Alliance Renault-Nissan : 4e constructeur mondial 16 … une entreprise 32 … la voiture rendait 56 … l’automobile mondialisée était un levier de développement pour tous ? la vie plus belle ? faisait rimer économie et écologie ? 20 Cultiver

dans 13 villes qui concentrent la moitié des ventes, devraient peser sur les résultats des constructeurs et des concessionnaires, en particulier sur le segment des voitures ultra low cost qui sont les plus répandues et dégagent de faibles marges (Renault a dû renoncer à la fabrication de la Logan avec le constructeur local Mahindra & Mahindra, trop onéreuse pour le marché). Corée du Sud Un marché en forte reprise en dépit de la fin des incitations gouvernementales En Corée du Sud, la production

L’AUTOMOBILE SOMMAIRE 1 2 LE GROUPE RENAULT 3 1.1 Présentation de Renault et du Groupe 4 1.2 L’Alliance Renault-Nissan 26 1.3 Le Rapport d’activité – 2013 RFA 41 1.4 La Recherche et Développement RFA COMPTES RFA 227 4.1 Rapport des Commissaires aux comptes sur les comptes consolidés ✦ 228 4.2 Comptes consolidés 230 58 4.3 Rapports des Commissaires aux comptes 298 1.5 Les facteurs de risques ✦ RFA 70 4.4 Les comptes sociaux de Renault 302 1.6 Drive the change ✦ 89 1.7 Évènements

en termes d’implantation industrielle, présents sur tous les continents. L’automobile française est devenue un acteur d’envergure mondiale avec deux groupes nationaux dans le peloton de tête. Près de 10 % de la production mondiale est réalisé par Renault et PSA Peugeot Citroën, positionnant ainsi la France au quatrième rang des pays constructeurs. Les Français ont su tirer parti du mouvement de mondialisation qui caractérise le marché depuis près de vingt ans. Les marchés étrangers représentent ainsi

productivité facilitèrent en Europe l'apparition des petites voitures économiques. En 1946, les 10 000 premières Volkswagen AG (les Coccinelles) étaient construites en Allemagne. Volkswagen en avait produit 15 millions en 1972. En France, c'est la 4CV de Renault qui, lancée en 1946 atteignait les 500 000 exemplaires en 1954. En Italie, les petites Fiat, lancées avant la guerre, connurent, après cette dernière, un succès sans précédent. Un peu plus tardivement, ce fut l'Angleterre qui se mit à fabriquer des

librement par les investisseurs. Elle était étroitement liée à la localisation du partenaire chinois désigné par le gouvernement chinois. C’est ainsi que le groupe PSA s’est implanté à Wuhan dans la province centrale du Hubei, siège de son partenaire Dongfeng, alors qu’une implantation côtière aurait sans doute été plus simple pour des raisons de logistique. Il existe en outre des réglementations qui limitent les régions où les investisseurs étrangers peuvent s’implanter. Avec l’entrée à l’OMC, ces barrières