Renault Z.E.

| 3 913 | Nissan | 7 | 3 395 | PSA Peugeot Citroën | 8 | 3 325 | Suzuki-Maruti | 9 | 2 624 | Fiat-Iveco-Irisbus | 10 | 2 524 | Renault-Dacia-Samsung | 11 | 2 417 | PSA Peugeot Citroën, dont la stratégie d’internationalisation se poursuit, a produit plus de 3,3 millions de véhicules et est huitième au classement mondial des constructeurs. Renault, qui continue de développer des synergies au sein de son alliance avec Nissan, a construit plus de 2,4 millions de véhicules et est classé

VALLANCIEN FIB, ACI-2 RENAULT Renault is one of the Europe largest car manufacturer. Holding a 44.3% stake in Nissan, it became the fourth largest automobile company of the world behind General Motors, Ford and Toyota. 70% of its sales volumes come from western Europe and 30% from its expansion outside (Asia, Russia...) Renault uses two different kinds of strategies to improve itself on car markets (according to the country’s culture). Renault in Europe Renault’s strategy

garder la clientèle ou conquérir de nouveaux marchés. La crise financière, a permis à de nouvelles marques et à un nouveau type de voiture d'apparaitre: la voiture LOW COST. Dacia est le meilleur exemple de voiture low cost. Cette marque du groupe Renault propose 6 modèles : la logan commercialisée en 2006, la sandero (2007), la duster (2009), la logan MCV (2009), la logan VAN (2010), la logan pick up (2010). A l'origine ces véhicules été destinés au pays d'Europe de l'est, mais avec la crise ils

marché des pays européens à plus hauts revenus. La première amorce à ce mouvement est apparue avec Fiat, qui a vendu en Europe de l'Ouest quelques exemplaires de sa voiture mondiale réservée aux pays émergents et produite en Chine : la Fiat Palio. La Renault Logan (badgée Dacia), d'abord destinée exclusivement aux marchés émergents, traduit, elle aussi, l'affermissement de ce type de stratégie. La confirmation de cette évolution vers une segmentation en terme de gammes a été apportée par la mise sur le

petite [pic] 4. La concurrence Parmi les principaux concurrents on trouve : Dans la rue de Pasquis : - Alfa Roméo - BMW - Land Rover - Volkswagen - Citroën - Volvo - Ford A Montluçon : - Opel - Renault - Toyota - Mercedes - Peugeot - Audi 5. Les méthodes de prospection habituellement utilisées : La méthode essentiellement utilisée par l’entreprise est le publipostage. 2. La problématique a l’origine du projet L’entreprise Nord-Ouest

T P E  La délocalisation à travers l’exemple de Renault Thème : Les entreprises et leurs stratégies territoriales. Problématique : En quoi la délocalisation constitue telle une stratégie territoriale pour les entreprises ? Introduction : En quoi la délocalisation constitue une stratégie territoriale pour les entreprises ? La délocalisation se définit comme la fermeture d’une unité de production en France, suivie de sa réouverture à l’étranger, en vue de réimporter sur le territoire

{draw:frame} Introduction 1. Les Produits {draw:frame} La gamme de véhicules Renault proposée sur le marché russe se distingue en partie de celle présente sur le marché français. Le Renault Logan est indéniablement le modèle phare de Renault en Russie, et plus généralement dans les pays d’Europe de l’Est. À celui-ci, s’ajoute deux modèles moins connus des français mais qui sont très prisés en Europe Orientale, le Renault Sandero et Symbol. {draw:frame} Le Logan et le Sandero sont commercialisés

Entreprise : RENAULT Le groupe RENAULT est un des leaders français dans le domaine de la construction automobile  sur le plan international. Le chiffre d’affaire du groupe s’élève à 33 712 millions d’euros (2009). Le constructeur automobile emploie 121000 personnes et regroupe plusieurs marques (propriétaire ou principal actionnaire), à savoir RENAULT DACIA et RENAULT SAMSUNG MOTORS. La marque RENAULT (RSA), marque historique et emblématique du groupe, est la première marque en France en termes

fluently(Arabic, Portuguese, French, English and Japanese). He is the current President of Renault of France and Nissan of Japan. Before he joined Renault, Ghosn had worked with Michelin for 18 years He was voted “Man of the Year 2003” by Fortune magazine's Asian edition and is also on the board of Sony, and IBM. In 2004 he was added to the Japan Automotive Hall of Fame. Ghosn became president of Renault, in 2005, while remaining president of Nissan as well.

véhicules par an. Par des stratégies sensiblement différentes, les deux principaux constructeurs français ont poursuivi la consolidation de leurs places respectives, en terme de nombre de véhicules vendus (données 2003 : 6ème pour PSA et 10ème pour Renault) au sein des constructeurs mondiaux de premier plan. Ces constructeurs partagent tous les mêmes préoccupations pour les années à venir : • réussir leur développement international, en prenant des positions sur les marchés mondiaux prometteurs,