Renault

en 2008 Introduction Cette étude porte sur le marché de l’automobile français en 2008 et plus précisément sur les véhicules particuliers .Nous analyserons tout au long de celle-ci , les groupes de constructeurs français d’automobiles PSA et Renault qui sont les principaux producteurs. La crise économique et financière survenue en septembre 2008 a mis fin à la longue période de croissance que les constructeurs français avaient menée entre 1997 et 2007 , ce qui nous permet d’avancer que le marché

public au salon de Genève printemps 2000. Réalisé par Renault et Matra , ce modèle sans équivalent technologique est un croisement entre un monospace et un coupé, d’où son appellation de « coupé-space ». L’intérieur d’Avantime est très lumineux, grâce principalement à un toit en verre. Assez long, (4.64 mètres) ce haut de gamme animé par un moteur V visait surtout les marchés français, allemand et britanniques. Les responsables de Renault et Matra espéraient séduire le segment des clients suivants :

Après la Roumanie, le Maroc... Ce jeudi, Renault va ouvrir les portes de son usine géante à Tanger : 314 hectares de terrain pour 1,1 milliard d'euros d'investissements. Objectif, y construire les futurs véhicules low cost du groupe, alors que les capacités de productions de l'usine roumaine du constructeur sont désormais saturées. Mais chez certains, cette inauguration en grande pompe, avec le roi Mohammed VI et Carlos Ghosn, fait grincer des dents. En plein débat sur la désindustrialisation de

MARKETING MIX 1. La politique de produit La Logan est née sous le nom de Dacia, la marque roumaine dont Renault a pris le contrôle. La première fourgonnette de la marque Dacia destinée aux petits entrepreneurs, artisans et commerçants. Caractéristiques : -4,5m de long - accessible à 5 passagers facilement - cofre géant de 510 litres - vitres teintées électriques avec télécommande d’ouverture -rétroviseurs extérieurs électriques - ordinateur de bord - direction assistée -(climatisation

La Logan : une stratégie de commercialisation internationale Projet Logan : Le meilleur de Renault pour concevoir un véhicule moderne, fiable et accessible Le véhicule Logan, entièrement d'origine Renault (technologie, développement, base roulante, moteur et boite de vitesses), a été conçu au Technocentre Renault en région parisienne et répond aux standards de fabrication Renault. Sa modernité, son prix d'acquisition modéré, ses capacités de chargement (le meilleur de sa catégorie)

Carlos Ghosn est depuis 2006, le PDG de Renault et de Nissan. Il a intégré Renault en 1996en tant que directeur général adjoint. Il est alors en charge de l'activité du groupe en Amérique du Sud, de la recherche, de l'ingénierie, de la production et des achats. À partir de 1999, il gère la prise de participation de Renault dans Nissan (36,8%). Il y occupera successivement les postes de directeur général (1999), président (2000) et PDG (2001). Lorsque Renault se lie à l’entreprise Nissan, cette dernière

des extensions de l’humain, à croissance et multiplication continu ». Titre : Le Murex, accumulation de Renault n°103 Lieu de conservation : Musée d’Art moderne de la ville de Paris Technique : Assemblage d’ailes de voiture Renault 103, blanches, soudées entre elles. Dimensions : H 125cm x L 160 cm x P 175 cm Contexte historique : Engagé dès 1967 dans une collaboration avec la Régie Renault, il produit une centaine d’œuvres en deux ans, associant jusqu'à saturation différents éléments de voitures :

Mathématiques Appliquées Mercer Management Consulting PSA Peugeot Citroën Renault Saint-Gobain SNCF Thomson CSF TotalFina Elf Usinor (liste au 1 er novembre 2000) LA RECHERCHE AU CŒUR DE LA STRATÉGIE DE LA FIRME L’exemple de Renault par Pierre BEUZIT Directeur de la recherche de Renault Séance du 20 octobre 1999 Compte rendu rédigé par Thomas Paris Bref aperçu de la réunion En 1998, la direction de la recherche de Renault est profondément redessinée : d’entité de soutien autonome, stratégie

de ma formation à l’Ecole Supérieure de Technologie de Casablanca, il a été programmé un stage d’initiation. Etant impressionné par le secteur de l’industrie automobile, mon choix de la société accueillante a porté sur -la filiale du Groupe Renault- la Société Marocaine de Construction Automobile connue sous « SOMACA » où j’ai été affecté à la direction logistique. Durant la période du stage que j’ai effectué au sein de la direction logistique, m’a permis d’avoir une expérience plus pratique

Le Brésil est devenu en 2010 le troisième marché du groupe Renault. Avec des volumes de 160.333 véhicules vendus, le Brésil gagne deux places et devance des pays comme la Corée du Sud (155.667 véhicules), l'Italie (140.777) ou l'Espagne (124.813) en se classant juste derrière l'Allemagne (171.482) et bien sûr la France (744.549). Au Brésil, Renault a augmenté en 2010 sa part de marché de 0,9 point pour atteindre 4,8%. Les volumes vendus au Brésil ont progressé de 36% avec l'aide du succès de la