CORRECTION
AVANTIME

L’Avantime, voiture aux lignes avant-gardistes, a été présentée au public au salon de Genève printemps 2000. Réalisé par Renault et Matra , ce modèle sans équivalent technologique est un croisement entre un monospace et un coupé, d’où son appellation de « coupé-space ». L’intérieur d’Avantime est très lumineux, grâce principalement à un toit en verre. Assez long, (4.64 mètres) ce haut de gamme animé par un moteur V visait surtout les marchés français, allemand et britanniques.
Les responsables de Renault et Matra espéraient séduire le segment des clients suivants : des couples d’un âge moyen, plutôt aisés, ayant possédé un monospace mais leur enfant ayant grandi, n’ayant plus d’intérêt pour ce type de véhicule. Dans le langage marketing, la cible s’appelait les bourgeois bohême qui souhaitent rouler différemment. Les cadences de production devaient être comprises entre 80 et 100 voitures par jour.
Pour de multiples raisons, ce véhicule avant-gardiste a échoué dans ses objectifs et matra-Renault a décidé d’arrêter la production de l’Avantime dés mars 2003, une décision qui semble critiquable à plusieurs égards.
(1 ere Partie)
Les causes de l’échec de l’Avantime sont de deux origines : des défauts de production et une communication inexistante.
Des défauts de production …….
Dans un premier temps , la commercialisation de l’Avantime fut repoussée à plusieurs reprises afin de fiabiliser les portes à double cinématique qui présentaient de nombreux défauts de qualité à tel point qu’il fallut vérifier la conformité de chaque unité qui sortait des chaînes de production. Cette vérification systématique a eu des conséquences importantes en terme de coûts d’une part, puisqu’elle a conduit à augmenter de façon significative les coûts de production, et d’autre part , cela a porté atteinte à l’image de marque du véhicule.
Après les portes à double cinétique, d’autres défauts sont apparus tels que les finitions. En conséquence, la