Réseau de bus Seine-et-Marne Express

l’activité de travail. L’effet de ces contraintes n’est donc pas limité au temps de présence dans le réseau des transports en commun. Les transports en commun en Ile-de-France se caractérisent par un recoupement de plusieurs réseaux : • Le réseau de métro ; • Le réseau de RER ; • Le réseau de Transilien (longtemps dit « trains de banlieue ») ; • Le réseau de bus ; • Le réseau de tramway. Par ailleurs, l’enquête a pu révéler une proportion assez conséquente de salariés se

compréhension, une cartographie commune à toutes les villes a été réalisée sur 4 thèmes : l’organisation administrative, la densité de population, la desserte à 400 mètres des gares et des stations de transports en commun lourds (métro, RER, train), le réseau routier. Au sein des grandes villes étudiées, Paris occupe une place singulière à de nombreux égards. Le territoire parisien apparaît tout d’abord modéré en étendue. Ses limites correspondent à la seule ville-centre de l’agglomération alors que

voiture a) Moyen d’accès - Par le RER : RER A, Station « Val d’Europe / Serris / Montévrain » - Par le BUS : Réseau Seine et Marne Express : L16, 50 et 69 ou Réseau PEP’S : L06, 32, 34, 42, 43 et 44 - En voiture : De Paris : Direction Metz/Nancy – Sortie 12 « Centre Commercial Régional » De Reims : Direction Paris – Sortie 14 « Marne-la-Vallée / Val d’Europe » puis « Centre Commercial Régional » 4. Concurrents directs / indirects

l'établissement public pour l'aménagement de la région de la Défense (EPAD), dont le périmètre d'intervention a été réduit en 2000, puis élargi en 2010, devenant l'Établissement public d'aménagement de la Défense Seine Arche(EPADESA) afin de mettre en œuvre un projet cohérent de la Seine à la Seine, sur l'un des territoires majeurs du Grand Paris5. Le périmètre d'action de cette entité créée en 2010 dépasse largement le boulevard circulaire de la Défense et s'étend désormais sur les communes de Puteaux

sécurité. Il devient ensuite Directeur général chez Business Post Plc, Groupe de livraison express de colis. Puis il rejoint le secteur des transports publics en tant que Directeur du réseau Metro chez Silverlink Trains (Groupe National Express) où il est alors responsable de toutes les opérations londoniennes du réseau Silverlink. En 2001, il rejoint le Groupe en tant que Directeur général de London United, réseau de bus de Transdev à Londres. Il est par la suite nommé Directeur des opérations et Directeur

CITEPA CO2 COE CPER CRCI CREP DAE DEEE DIM DPE DREIF EDIF EGT ELU ENTD FEDEI FNADE GAB GES GIEC GPL GRIP HFC HPE Page 5 sur 115 Analyse du cycle de vie Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Energie Aéroports de Paris Agence de l'Eau Seine Normandie Agence des Espaces Verts Association Francilienne des Industries pour l'Etude et la Gestion de l'Environnement Agence locale de l’énergie Association pour le maintien d'une agriculture paysanne Agence nationale pour l’amélioration de l’habitat

Sommaire Introduction 3 1. Les facteurs de la vitesse 4 1.1. La motorisation 5 1.2. L’aérodynamisme 8 1.3. La structure du TGV 14 2. La transformation du territoire français 18 2.2. Un réseau centré sur Paris 19 2.2. Un aménagement du réseau ferroviaire 23 2.3. L’apparition de l'intermodalité 26 3. La modification des habitudes des Français 29 3.1. Des distances temporelles de plus en plus courtes 30 3.2. Le TGV et les autres moyens de transports 34

spécifique, vu la faiblesse des échanges inter-normands. Elle fait surtout resurgir la question de la capitale régionale, malgré le réseau Normandie-Métropole créé en 1993 et qui rassemble Rouen, Le Havre et Caen. 2 Une région, un axe central •  La région est un sous-ensemble du Bassin Parisien, vaste plateau crayeux entaillé principalement par la vallée de la Seine. Celle-ci est longtemps apparue comme une coupure majeure, avant la construction des ponts de Tancarville (1959), de Brotonne (1977)

Vice-Président de la Commission nationale du débat public (CNDP) Je me propose de vous exposer dans quelle mesure la Commission nationale du débat public s’intègre dans le champ de la concertation. Je vais ensuite développer l’exemple du projet CDG Express, qui permettra de relier directement Paris à Roissy. I. Statuts de la Commission La Commission nationale du débat public a été instaurée par la loi Barnier, dite de « renforcement de la protection de la nature », en 1995. Elle fonctionne

TRIBUNAL DE GRANDE INSTANCE DE VALENCE Modifications et mutations diverses 216 - 413 826 504 RCS Valence. BARNOUIN (Denis). Activité : terrassement, démolition, travaux du bâtiment, fabrication d’élément béton pour bâtiment, élément décoratif, réseau sec et humide, levage, manutention, montage, travaux de chaudronnerie, serrurerie, maintenance, récupération de matières métalliques ou non métal recyclables, négoce de matériaux du bâtiment, vente, assemblage, entretien et réparation de cycles