Réseau de transport de la Capitale

Brand Ecrit par – Written by Destinataires – Recipients Copie – Copy jeudi 16 octobre 2003 M. Grégory Bernard Objet - Subject Présentation de l’outil d’administration de réseau Nagios™ Très chers, Vous trouverez dans les pages suivantes une explication détaillée du fonctionnement de l’outil de monitorage de réseau Nagios™. Cet outil basé sur une licence GPL de version 2 et fonctionne originellement sur la plate-forme Linux. La courte étude qui vous est proposée à pour but d’analyser le produit

............................ 4 Le Marché du Transport Aérien mondial ................................................................................................ 4 I. A. B. II. L’industrie du transport aérien de passagers .............................................................................. 5 Analyse de l’environnement du secteur de l’industrie du transport aérien ........................... 6 Analyse du marché de l’industrie du transport aérien......................................

courantes C P C : Compte de Produits et Charges M C : Marge commerciale V A : Valeur ajoutée C A F : Capacité d’auto financement E B E : Excédent brut d’exploitation I C : Intensité Capitalistique S I G : Solde intermédiaire de Gestion T R M : Transport routier de marchandises P I B : Produit intérieur Brut T V A : Taux de valeur Ajoutée M S : Marge de sécurité I S : Indice de sécurité P M : Point Mort T N : Trésorerie nette S R : Seuil de Rentabilité V A N : Valeur ajoutée Nette A X A

dddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddd- dddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddd- dddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddAir France est la principale compagnie aérienne française. Air France est fondée en 1933, ses activités principales sont le transport de passagers, de fret ainsi que la maintenance et l'entretien des avions. Elle dessert les principaux aéroports français, ainsi qu'un très grand nombre de destinations étrangères. Son hub principal est situé sur l'aéroport Paris-Charles-de-Gaulle

baisse du coût des transports- stratégie des FTN (FMN) (firme trans. national)Flux grandissant repose sur de très puissants réseaux logistiques tous reliés entre eux de manière trèshiérarchisée reliant différents territoires.Requièrent :- des moyens technologiques- des capitaux important mais nécessaire don très peu d'états peuvent développer ce typed'infrastructure.  Polarisés par la triade et la façade orientale de l'Asie états réalise 70% des transports mondiauxC. Aujourd'hui

siècle : Le commerce triangulaire, en 1492 suite à la découverte de l’Amérique Christophe Colomb se met en place un commerce mettant en relation 3 continents : Europe, Afrique et Amérique * Xix-xx siècle : La révolution industrielle : les transports deviennent plus rapides et les échanges dans le monde se multiplient. * 1950-1960(période de la guerre froide) l’apparition des NTIC. Les nouvelles technologies de l’information et de la communication permettent les déplacements de différentes

technopoles insérées dans la mégalopole qui prospèrent. - Un espace où les réseaux de transport sont denses. X Les liaisons entre les métropoles sont assurées par un réseau de transport qui fait figure de colonne vertébrale de l’espace japonais . Les densités fortes de population et les activités urbaines ont rendu nécessaires l’amélioration de la fluidité de l’espace. . L’axe principal de transport est constitué d’une voie ferroviaire rapide ( Shinkansen), auquel se superpose un axe autoroutier

les échanges à cette époque. • La deuxième mondialisation ( XIXè siècle ) : Epoque colonisatrice qui s’étend aux puissances européennes, et époque de l’inter-connexion coloniale. France et Angleterre se démarquent au niveau éco : possèdent des capitaux. S’affirment au niveau militaire. Mondialisation qui se fait sur tous les continents. Contexte favorable dans le cadre de l’âge industriel, période de mécanisation. Développement et exploitation des matières premières ( l’arachide en biscuiterie

l'étalement des infrastructure urbaines : infrastructures de transports, supermarché, zone d'activité économique, parcs de loisirs. La limite entre les espaces ruraux est donc devenu plus flou. . Cette périurbanisation c'est souvent effectuer de façon anarchique. La politique de la ville a donc pour objectif de maîtriser cette croissance urbaine en intégrant dans la mesure du possible les exigence du DD (développement des transports collectifs, défi de l'intégration des zones urbaines sensibles)

« Notre activité Transport gagne des parts de marché » par Luis Angel Gómez, Directeur de la Division Transport. « La Logistique fait preuve de résistance » par Malcolm Wilson, Directeur de la Division Logistique. « Le Freight Forwarding est au rendez-vous de la croissance » par Guillaume Col, Directeur de la Division Freight Forwarding. ANALYSE DE Patrick Bataillard, Directeur Financier : « Un bilan 2012 solide et des ressources pour l’avenir ». Nos faits marquants en TRANSPORT, LOGISTIQUE ET