Réseau express régional

1971, débute avec une flotte de trois Boeing 737. Sa stratégie est simple : proposer à ses clients des vols réguliers, sur de courtes distances, à des prix sensiblement inférieurs à ceux pratiqués par les compagnies traditionnelles. La structure du réseau est dite « point à point », construite autour de bases. C’est là une première différence fondamentale par rapport aux compagnies traditionnelles, de plus en plus orientées vers des structures en « hubs », véritables plates-formes d’interconnexions

Juillet 2010 PLAN REGIONAL POUR LE CLIMAT Livre Vert : État des lieux des enjeux climatiques Plan Climat Régional d’Ile-de-France Le Livre Vert marque la première étape de l’élaboration du Plan Régional pour le Climat de l’Île-de-France. Il est un état des lieux des grands enjeux régionaux relatifs à l’atténuation et la vulnérabilité du territoire francilien, et constitue un point d’appui pour la mise en place d’un plan d’actions de lutte contre le changement climatique et d’adaptation

goulets d'étranglement dans la chaîne logistique etc. Face à ces questions, les collectivités locales ne peuvent rester isolées, sans coopération et coordination au niveau européen. C'est tous ensemble, et à tous les niveaux, qu'ils soient local, régional, national ou européen, que nous devons lancer la réflexion sur cet enjeu capital: la mobilité urbaine. L'Union européenne se doit de jouer un rôle moteur pour mobiliser les énergies sur cette question. 1 Zones urbaines de plus de 10 000 habitants

le RER : RER A, Station « Val d’Europe / Serris / Montévrain » - Par le BUS : Réseau Seine et Marne Express : L16, 50 et 69 ou Réseau PEP’S : L06, 32, 34, 42, 43 et 44 - En voiture : De Paris : Direction Metz/Nancy – Sortie 12 « Centre Commercial Régional » De Reims : Direction Paris – Sortie 14 « Marne-la-Vallée / Val d’Europe » puis « Centre Commercial Régional » 4. Concurrents directs / indirects Etant situé au sein du centre Commercial

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moyen. Précisément car c’est la diversité qui caractérisent l’identité régional. Entre Paris et ses multiples banlieues, entre l’espace urbain et ses espaces ruraux. Il s’agit au total d’une région hétérogène et dont l’identité évolue. (Logos p43). II- Quelles activitées sur le territoire régional ? III- Gestion et aménagement du térritoire. Deux projets ce sont affrontés le projet Arc Express (soutenue par la région) et le projet Grand Paris (soutenue par l’Etat)

diagnostique organisationnel et de l analyse de la chaîne de valeur En dernière partie nous traiterons des discussions et des choix stratégiques possibles PARTIE I : GENERALITES Le Burkina Faso est un pays enclave sans accès direct a la mer. Le réseau des voies de communication et les moyens de transport ont de ce fait une importance capitale. Depuis l’indépendance en 1960, la politique des gouvernements successifs en matière de transport a réserve une place de choix au développement des différents

d’accessibilité | Difficultés/facilitateurs | Barrières naturelles | * Archipel situé sur la côte Nord-Ouest de l'Europe continentale, * Mer du Nord, Manche, mer d'Irlande et océan Atlantique. * Zones montagneuses : Highlands, massif de Snowdon. * Réseau de rivières et de canaux "broads" | Distance | * Superficie totale : 244 820 km2 * Littoral : 12 429 km * Décalage horaire : 1 h, été comme hiver. * Aucun point du pays n’est à plus de 120 km de la mer ou d’un cours d’eau remonté par la

l’entreprise est une réactivité de réponse à la demande de la clientèle. II/ L’environnement d’U.L.S (analyse du marché) : 1) U.L.S. dans son marché - Ses forces : U.L.S propose une offre très diversifié (affrètement, messagerie, transport express, stockage, prochainement : déménagements pour les professionnels et les particuliers et étude de marché pour les entreprises) ce qui n’est pas le cas, en général des commissionnaires de transport qui sont spécialisés dans une seule offre de transport

II) LES TERRITOIRES DE LA MONDIALISATION Intro : La mondialisation contribue à transformer et à hiérarchiser les territoires et les sociétés. Elle contribue à l'affirmation ou l'émergence d'espaces moteurs à des échelles diverses (régionale, étatique, locale) mais elle relègue certains territoires au rang de périphéries marginalisées. Les espaces maritimes sont également le reflet des dynamiques de la mondialisation. Quels sont les territoires au cœur de la mondialisation ? Quels sont ceux qui restent