Réseau ferré de France

circulent au beau milieu de la chaussée comme un banal tramway. Pour remédier aux gigantesques encombrements et aux nombreux accidents (la 10e rue est alors surnommée la rue de la mort), la construction d'une voie ferrée aérienne débute en 1930. Longeant l'Hudson River la voie ferrée traverse certains immeubles et desserts directement des entrepôts de la zone. Lors de la décennie 50-60 on observe le déclin du rail au profit de la route, les camions supplantent les trains et le trafic de la ligne

résistance intérieure, un des premiers réseaux de résistance en France, ainsi que la France Libre, formée après l’appel du général de gaulle à Londres le 18 juin 1940. Dans son discours, De Gaulle fait allusion à ses deux organisations en faisant références aux différentes actions qu’elles ont pût mener lors de la seconde guerre mondiale. En effet, on peut remarquer que les formes de luttes sont différentes entre la résistance intérieure et France Libre. D’une part, De Gaulle évoque la résistance intérieure

applications technologiques des découvertes bouleversent la façon de vivre et de penser. La révolution scientifique permet la révolution industrielle en France, qui métamorphose l’économie - la France moderne nait. Grands travaux (remodelages de Paris et autres grandes villes, percement de tunnel sous les Alpes), développement d’un réseau ferré, création des banques, des grands magasins, une révolution dans l’architecture (la maitrise du fer et du verre) font croire au pouvoir presque illimité de

décadence pour la France. Mais d'autres croyaient en une résistance armée. Après quelques fritions, l'invasion allemande de la Russie en 1941 envoya les communistes français au combat. La résistance se développa, marquée par des querelles intestines, reflet de la politique du pays. En 1940, Les britanniques créèrent le SOE ( Spécial Opération Exécutive ) pour coordonner toute action – subversion - sabotage contre l'ennemi sur le continent . Chaque pays disposait d'une section, sauf la France qui en avait

natalité (en ‰), 2007 Taux de migration interrégionale nette (par an pour 10 000 hbts) 2001 – 2006 Etudiants en 2009 (% population scolaire) Nbre de médecins pour 100 000 hbts, (2006) PIB/habitant (€ 2008) Taux de chômage 2010 France Rang 3 ème UE27 Rang 10,6 14ème - 13,1 12,8 - 23,8 - 18ème - 10 16 21ème 18,8 255 327 22ème 402 23 890 30 401 21ème 25 100 160ème 10,9 9,3 20ème 9,6 69ème

La France, carrefour de l’Europe ? Situé au carrefour de l'Europe du Nord et de l'Europe du sud, du continent nord-américain et du sud-est asiatique, la France tire largement profit de sa situation géographique. Un tiers de la population de l'Union européenne, soit 100 millions de consommateurs, se trouve dans un rayon de 50 kilomètres autour de Paris. De part sa position très avantageuse, la France est surnommée « le carrefour de l'Europe ». Sa localisation lui a permis de devenir une zone

d'investissement et de fonct. secteur entreprises dont l‘activité principale est le transport Comptabilité Nationale 5 indicateurs PIB - emploi - investissement - consommation des ménages échanges extérieurs 3 Valeur ajoutée et PIB PIB de la France en 2005 (valeur) : 1 710 Milliards d‘Euros VA de la Branche transport en 2005 : 62 Milliards d‘Euros soit 3,6 % du PIB Filière = environ 12 à 13 % du PIB 4 Evolution de la VA Transport dans le PIB 4,8 4,6 4,4 4,2 en % 4 3,8 3,6 3,4 3,2 3

la mégalopole japonaise s'étend sur environ 1200 km de long au moins car certains auteurs n'hésitent pas à lui donner 1300 voire 1500 km :c'est la plus longue concentration urbaine du monde ;sa largeur est inférieure à 100km .La forme linéaire du réseau urbain de la mégalopole est favorisée par le relief qui n'offre aux sites urbains ou industriels que des surfaces réduites de plaines littorales . B) Une mégalopole dominée par trois mégapoles: Ce long ruban urbain qu'est la mégalopole est constitué

Thème n°2 : Aménager et développer la ville. Ce thème comporte trois grands volets d’études I) La France en ville. A) Construire une carte de l’urbanisation, des densités et des flux en classe. 2h : Notée sur 20 B) Etude de cas : l’aménagement urbain de Lyon.2h C) cours : entre attractivité urbaine et nouveaux espaces ruraux.2à3h II) Mobilités, flux et réseaux de communication. A) Cours : la connexion inégale du territoire français à l’Europe et au monde. Avec cartes

dans les échanges mondiaux? source: service de presse d’Air France. Déroulement de la séquence Séance 1 Séance 2 Séance 3 Une plate-forme aéroportuaire connectée aux autres réseaux • Connexion au réseau TGV/LVG et au réseau autoroutier national et européen • Connexion au réseau de transports régional et parisien: Le renforcement d’un carrefour logistique à l’échelle de la métropole parisienne et du territoire de la France Le fonctionnement d’un hub mondial: • Un des sept premiers aéroports