Réseau urbain

Nord : dép. le + peuplé de Fr). + de 90% hab. urbains Conurbation Ville Banlieue Réseau urbain organisé autour de Lille -> conurbation, voire aire urbaine. Conurbation : espace organisé en continu et englobant plusieurs agglos Aire urbaine : ensemble formé d’un pôle urbain (agglo) comptant 5000 emplois ou plus et de sa couronne périurbaine comprenant l’ensemble des communes dont au moins 40% de la pop active travaille dans le pôle urbain ou dans des communes attirés par celui-ci Ville

Les villes et le développement durable Londres : aménager une grande métropole du Nord a) Revitaliser le centre afin de limiter l’étalement urbain *Le monde est de + en + urbain, on prévoit qu’environ 70% de la population sera urbain. En effet, les villes s’étalent de plus en plus dans l’espace. Toutes les villes sont entourées d’une auréole qui comprend les banlieues puis l’espace périurbain. --> Les pop.des périphéries ont augmenté depuis 1961 et celle du grand Londres baisse. Densification

HYDRAULIQUE URBAINE SOMMAIRE Chapitre I : Généralités Chapitre II : Etude des besoins Chapitre III : Captage Chapitre : Traitement Chapitre IV : Adductions Chapitre V : Régime transitoire Chapitre VI : Les Pompes Chapitre VII : Les Réservoirs Chapitre VIII : La Distribution HYDRAULIQUE URBAINE Chapitre I Généralités : 1- 1– LE CYCLE NATUREL DE L’EAU Il se résume comme suit : • Evaporation des eaux

savoir-faire JCDecaux 18 22 26 32 38 _ Tendances urbaines Atouts stratégiques Mobilier Urbain Affichage grand format Publicité dans les transports Les savoir-être JCDecaux 46 52 56 62 66 _ 70 L’Innovation Le Design Le Développement durable La Qualité Les Hommes Rapport financier Pékin : Mobilier urbain d’information presse incorporant une affiche rétro-éclairée déroulante. dans mobilier, PROFIL 01 01 Inventeur du mobilier urbain, JCDecaux accompagne et anime depuis 40 ans le trajet

STREET ART : L'art urbain, ou « street art », est un mouvement artistique contemporain. Il regroupe toutes les formes d’art réalisé dans la rue, ou dans des endroits publics, et englobe diverses techniques telles que le graffiti, le pochoir, la mosaïque, les stickers ou les installations. C'est principalement un art éphémère vu par un très grand public. Contexte : Depuis son internationalisation (fortement facilitée par le développement d'un réseau de communication audiovisuelle à l'échelle

Introduction Premier réseau de transports en commun du Valenciennois, Transvilles dessert environ 350 000 habitants et effectue près de 19 millions de voyage chaque année. Pour être au plus proche du métier de conducteur de transport en commun, j’ai donc décidé et eu la chance de pouvoir faire mon stage au sein de cette société. En totale immersion avec les différents chauffeurs et en contact direct avec la clientèle, j’ai pu découvrir le métier de conducteur et me rendre encore plus compte

Le SITURV, Société organisatrice des Transports Urbains du Valenciennois, délègue l’exploitation de la desserte des 75 communes à TRANSVILLES (anciennement la SEMURVAL) par un contrat qui est renouvelé tous les 10 ans. Transvilles s’étend sur trois sites : • Saint Saulve, le siège social, qui comprend le plus important dépôt de bus, l’atelier de maintenance des bus ainsi que le service marketing, l’étude et l’exploitation du réseau de bus et tramways. • Saint Waast

Channel : More O’Ferrall – Adshel 8 – Adshel 2 m² Adshel Malls – Metro network - Stations network Publifer – Metrabus (Public transport) – 20m² à la pièce - le groupe JC Decaux : abribus 2m² Decaux – 20 m² à la pièce et en réseaux – réseau Senior 8 m² - réseau Prestige (40m²). Le média affichage se subdivise en 2 grands groupes : - les panneaux sélectionnés et vendus à la pièce – quasi uniquement le format 20 m² - les panneaux vendus en réseaux pour les autres formats. 1 Depuis quelques

Caracteristique On va vous presenter la croissance urbaine de Londre La croissance urbaine est l’extension des villes liée le plus souvent à l’augmentation de la population urbaine , c'est-à-dire au phénomène d’urbanisation La ville de Londres s’est construite par elle-même sans planification spéciale. Elle s’est développée de façon très dispersée, de nombreuses banlieues ont pu se rattacher à la ville même grâce à de petites parties de la ville en dehors du centre symbolisées par des églises

fonctions traditionnelles d’observation socio-économique et de planification territoriale, l'Agence désire contribuer davantage aux débats sur la forme urbaine en se fondant sur les principes de renouvellement et d'optimisation du tissu urbain. Des principes placés au cœur du projet d'agglomération. La publication de l'ouvrage “Densité et formes urbaines dans la métropole marseillaise” répond à un objectif de pédagogie collective. Car loin d'être théorique ou conceptuel, le sujet traité doit servir à