Revêtement

structure complétée par un revêtement d’imperméabilisation. Classe C : Ouvrages dont l’étanchéité est assurée par un revêtement d’étanchéité, adhérent ou indépendant du support, la structure assurant uniquement une fonction mécanique. Classe D : Ouvrages construits à l’aide d’éléments préfabriqués. Le CCTP du lot Gros Œuvre décrit un béton de classe A et calculé selon de Fascicule 74 pour les bacs tampon. De plus, le CCTP du lot Carrelage décrit un cuvelage comme revêtement intérieur. Le

site et d’exploitation Exigences à prendre en compte pour les réparations Durabilité 31 31 34 37 38 4. LES METHODES DE REHABILITATION 4.1. 4.2. 4.3. 4.4. 4.5. 4.6. 4.7. Reconstitution de l’enrobage Imprégnations Inhibiteurs de corrosion Revêtements de surface Béton projeté Traitements électrochimiques Récapitulatif 39 39 47 51 55 65 73 83 5. CONTROLES DE LA MISE EN ŒUVRE 5.1. 5.2. 5.3. Préparation des travaux Contrôle intérieur de l’entreprise Contrôle extérieur du maître d’œuvre

cas de revêtements de sols différents de 2 pièces contigus, un ressaut pourra être admis. 2.1.1. Sols et plinthes des pièces principales Sur dalles béton surfacée exécution d’une chape pour plancher chauffant selon plans et étage. Revêtement de sols parquet stratifié, finition aux choix du Maître d’Ouvrage Plinthes sapin à peindre ou PVC 2.1.2. Sols et plinthes des pièces de service . Sur dalles béton surfacée exécution d’une chape pour plancher chauffant selon plans et étage. Revêtement carrelage

réalisées en matériaux de catégorie M2. Les arbres de plus de 1.70m doivent être mis hors d’atteinte du public. Les revêtements horizontaux ou non, podiums, estrades ou gradins, d’une hauteur supérieure à 0.30m et d’une superficie totale supérieure à 20m², peuvent être réalisés en matériaux de catégorie M3. Si leur surface totale est inférieure ou égale à 20m², ces revêtements peuvent être réalisés en matériaux de catégorie M4. Les matériaux exposés peuvent être présentés sur les stands sans

-C5-m très élevée (marine) Zones côtières et maritimes à salinité élevée entre 1 et 3 km de la côte On peut ensuite mettre en place : * un primaire époxy chargé en zinc, projeté sur le support grenaillé puis cuit. En cas de blessure du revêtement, cette technique évite la propagation de la corrosion. * Un éléctrozingage qui permettra d’obtenir un aspect fini parfaitement soigné et lisse. On réalise alors un dépôt électrolytique de zinc, la pièce à zinguer jouant le rôle de cathode. Le

celui qui n’est pas levé, ce qui profite à l’atmosphère." Résistant à la Friction Le liège offre une excellente résistance à la friction ainsi qu’à l’usure occasionnée par de nombreux passages. Il ne s’effrite pas. Utilisations : parquets et revêtements en liège, ponts de bateau. Excellent Isolant Thermique - Phonique - Electrique Les cellules extrêmement fines, souples et remplies d’air font du liège un isolant efficace. Imputrescible, il assure une isolation hautement qualitative et durable

1. PRESENTATION DES PRODUITS a. Sols souples (PVC-Lino-Textiles-Revêtements stratifiés) b. Sols durs (Carrelages) 2. REGLEMENTATIONS a. Normes UPEC b. DTU-CPT Sols souples Préparation des sols Revêtements de sols Lino Revêtements de sols stratifiés flottants DTU 53.1 Sols textiles DTU 53.2 Sols PVC collés DTU 54.1 Revêtement de sols coulés c. DTU-CPT Sols durs DTU 26.2 Chapes DTU 52.1 Sols scellés DTU 52.2 Sols collés CPT Préparation de sol CPT Sols collés intérieurs

LES FONDATIONS ROUTIÈRES LIÉES AU CIMENT Qualités et applications Les revêtements de sols – routes, trottoirs, espaces publics, parkings, sols industriels, … – nécessitent généralement une fondation, particulièrement, lorsqu’ils sont sollicités par le passage fréquent ou occasionnel de véhicules. Cette fondation a pour rôle : – de transmettre et de répartir sur la couche inférieure les charges appliquées au revêtement; – de faciliter la mise en œuvre des couches supérieures en réalisant une surface

Les pavés sont utilisés dans le domaine de la construction pour le revêtement de sols ou de chaussées par pavage. Les voies romaines étaient pavées. Les revêtements de chaussée en pavés ont connu un regain en Europe au cours des dernières décennies avec le développement des voies piétonnes dans les centres-villes. Ils en avaient été souvent chassés et remplacés par du macadam (le terme macadam est impropre car ce type de revêtement de sol ne contient ni bitume ni goudron. Il faut plutôt parler d'enrobé

accessoires sous pression et les repères des accessoires de sécurité, complété éventuellement de documents pertinents (Ex. photos), les caractéristiques de construction (DN, PN, fluide, température et pression maximales admissibles, matériaux, revêtements de protection, isolants, codes ou normes)1 les éléments relatifs aux interventions (contrôle initial, inspections, contrôles non-destructifs, maintenances et réparations éventuelles) Nota : pour les tuyauteries soumises à l’arrêté du 15 mars