Réseaux Urbains Europe

du réseau ferré national français. • Le groupe s’appuie sur cinq branches d’activités : – SNCF Infra : gestion, exploitation, maintenance et ingénierie d’infrastructure à dominante ferroviaire – SNCF Proximités : transport public de voyageurs urbain, départemental et régional – SNCF Voyages : transport ferroviaire de voyageurs longue distance et à grande vitesse – SNCF Geodis : Transport et logistique de marchandises – Gares & Connexions : Gestion et développement des gares Activités des

population Chaque année, 700 millions de personnes voyagent hors de leurs pays, pour des raisons professionnelles, religieuses ou pour leurs loisirs (tourisme). Les flux se concentrent autour des pays riches, comme par exemple en Amérique du Nord, Europe; des destinations exotiques (Afrique, Océanie) et des régions à fort patrimoine historique et culturel (France, Egypte). Ces déplacements sont possibles grâce au développement des transports (automobiles, trains, bateaux, avions) qui rendent les voyages

conséquent, sur le développement polycentrique et durable de l’espace européen. Ce faisant, un premier modèle théorique mixte de la Nouvelle Economie Géographique et de l’économie urbaine a été développé. Il montre d’un côté que le commerce interrégional dépend de la taille et des structures internes des zones urbaines ; d’un autre côté, il souligne le fait que l’intégration régionale influence la taille, les structures de ces zones et, par conséquent, leur spécialisation régionale. Ensuite, un deuxième

1) Circuler en Europe a) Une intensification des flux. - Causes : ouverture aux pays d’Europe de l’Est après la chute du mur de Berlin – intensification des échanges favorisée par la mondialisation - Exemples : • Echelle européenne, les échanges s’accroissent de 3% par an. • Echelle nationale, le trafic de marchandise en France a augmenté de 45% entre 1985 et 2004. • Echelle locale, le trafic

Aire urbaine. Croissance la plus forte entre 1990 et 1999. Polarisation du territoire par les principales agglomérations. Étape 2 : Métropolisation. Aire urbaine parmi les onze qui ont totalisé la moitié de la croissance démographique entre 1990 et 1999. Métropole plus ou moins complète. Étape 3 : Économie en archipel. Voies TGV et projets avancés. Réseaux (interconnections urbaines nationales ou internationales) Étape 4 : France duale. Périphéries plus ou moins « exclues » Îlots urbains appauvris

l'Europe occidentale, l'Amérique du Nord (États Unis, Canada) et le Japon. Ces trois pôles produisent l'essentiel de la richesse mondiale. Le géographe Laurent Carroué définit la Triade comme: «(rassemblant) les États dominants (États-Unis, Canada, Europe occidentale, Japon) qui contrôlent l'essentiel du pouvoir politique et économique du monde, possèdent les capitaux et maîtrisent les technologies et l'information. 20% de la population dispose de 80% du PNB, 70% de l’industrie, 85% de la Recherche

Rhône, tandis que l’arrièrepays montagneux est nettement moins peuplé. Le réseau urbain (91 % de population urbaine) s’organise suivant un axe, sur lequel se juxtaposent les principales aires urbaines : Avignon, Marseille-Aix, Toulon, l’Est varois et la conurbation azuréenne. L’existence de deux métropoles à rayonnement européen, Marseille-Aix et Nice-Côte-d’Azur, entraîne une bipolarisation de la région. L’étalement urbain transforme l’espace régional : la périurbanisation résidentielle entraîne une

Administrateur des systèmes réseaux et. Philippe BOULET, Technicien de maintenance informatique avec qui j’ai passé de bons moments, pour m’avoir consacré une partie de son temps pour m’expliquer le domaine des réseaux, me conseiller et partager leurs connaissances. Pour finir, je tiens également à remercier l’ensemble de mes professeurs, plus particulièrement Mme Isabelle BRUTO, M. Patrick NAU et M. Michel GIFFE pour m’avoir enseigné la technique et la pratique des réseaux et pour m’avoir soutenu

Stage nouveaux programmes de 1ère Florian NICOLAS MOBILITES, FLUX ET RESEAUX DE COMMUNICATION EN FRANCE DANS LA MONDIALISATION Une publicité pour RhonExpress dans la gare TGV de l’aéroport Lyon-Saint Exupéry Source : www.wikipedia.com (DR) Anciens et nouveaux programmes : Points communs et différences Programme 2002 Thème 2 : Réseaux et flux en Europe et en France (10 heures) Chapitre 2 : Les réseaux de communication et les flux de transports (3-4 h) Etude de cas : Les grands axes de communication

spéculatifs (les troisième et quatrième places boursières mondiales avec Londres et Euronext) et Investissements Directs à l'Étranger (IDE) dont elle est la première zone émettrice et réceptrice (doc. 4). Elle est enfin très bien insérée dans les réseaux de communication mondiaux (doc. 4). La présence de 7 places boursières de dimension mondiale montre également le caractère multipolaire de cette aire de puissance organisée par un réseau de métropoles à la fois concurrentes et complémentaires.