Réseaux Urbains Europe

CHAPITRE 6 : MOBILITES, FLUX ET RESEAUX ------------------------------------------------- DE COMMUNICATION DANS LA MONDIALISATION Introduction : La mondialisation a entraîné la croissance rapide des déplacements humains comme l’accélération des échanges de biens et d’idées à toutes les échelles. Ces échanges intenses jouent un rôle capital dans la vie économique de la France et dans son organisation spatiale. En effet, grâce à la multiplication des types de réseaux, qu’ils soient matériels ou

lifestyle sans perdre son identité © CCMP 2012 Auteurs : Danielle Castagnoni et Gabriel Guallino Etablissements créateurs : Euromed Management et Groupe ESC Chambéry Savoie Avec l’aimable participation de Nicolas Foullet, Général Manager Quiksilver Europe Table des matières I Le monde de la glisse ...................................................................................................... 3 A. 1. 2. 3. B. 1. 2. Un monde fait de communautés .............................................

d’ERDF pour les collectivités locales. llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll llllllllllllllllllllllllllllllllllll Construire les nouveaux paysages de l’énergie, c’est à la fois investir dans les réseaux ruraux et dans les zones urbaines sensibles tout en préservant l’environnement. Telle est l’action d’ERDF pour le développement durable. llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll llllllllllllllllllllllllllllllllllll Construire la confiance

déclassée pour devenir une voie de desserte interne de la zone. Il faudra donc créer une nouvelle voie de liaison urbaine entre Dourges, Ostricourt et Oignies, qui passerait au sud et à l’est de l’extension, en longeant la voie ferrée. ▶ Des assurances – Emmanuel Favreuil l’a dit à maintes reprises pour rassurer les habitants des hameaux proches et… les autres : les déplacements urbains prendront peut-être un peu plus de temps, mais pas trop. On ne verra pas de camions supplémentaires sur les voies

                        changement ou évolution (l’exemple de la SNCF)  SOMMAIRE      Introduction     Partie 1 : Analyse de la situation : les transports en France     I ETAT DES LIEUX : MARCHE DU TRANSPORT PUBLIC :    a) Quelques définitions  b) Les différents types de transport  c) Les réseaux  d) Les infrastructures  e) Les services associés   f) La politique commune des transports    II ANALYSE APPROFONDIE DU TRANSPORT DE VOYAGEURS :    a) La présentation  b) Les quelques chiffres clés  c) L’offre de services  d) La cible  e) La concurrence 

port d'Italie et second de la Méditerranée après Marseille, associant dans la région construction navale et tourisme haut-de-gamme. * Le Nord-Est, correspond à la région des PME-PMI, où leur concentration est la plus forte d'Europe. Le tissu urbain est composé de villes moyennes telles que: Vérone, Padoue, Venise-Mestre, Trieste, Modène, Bologne. 2 ports d'importance (Venise et Trieste) qui concentrent les activités d'industrie lourde et de construction navale et offrent un débouché pour les

industrielles et minières les plus importantes sont toutes situées à proximité de l’Allemagne = renforce le sentiment de danger face à l’Allemagne, donc la nécessité de préparer la guerre. II – La démographie française. 1 – Une situation originale en Europe. Voir notes prises en cours Populations comparées (en millions hab.) | |France |Allemagne | |1800

Séquence n°1 : L’âge industriel en Europe et en Amérique du Nord du milieu du XIXème siècle à 1939 Séance n°1 : Industrialisation et croissance. Accroche p.20-21 : « Aux origines de la Révolution industrielle » D’après la chronologie, quels sont les deux piliers de la première Révolution industrielle ? Doc 1 et 2 : Quels en sont les facteurs productifs ? (ou Quels facteurs ont favorisé la production ?) Doc 3 : Quel en est le facteur économique ? Doc 4 : Quel en est le facteur démographique 

(2,7 %) avec un taux de fécondité très élevé (6 enfants/famille) et 47 % moins de 15 ans). - création d’emplois (100 mille demandeurs d’emploi par an sur une population d’environ 3 Millions de personnes). - maîtrise de l’urbanisation (population urbaine passe de 23 % an 1960 à 39 % en 1998). - tenir compte de la baisse du taux de morbidité et de mortalité (de 27/mille 1960 à 17 pour mille en 1988 faisant passer l’espérance de vie de 38 ans en 1960 à 54 ans en 1994). - des rigueurs des politiques

SOMMAIRE Abréviations utilisées dans le texte. Introduction Définition de l’Economie Sociale et Solidaire Partie I : L’Economie Sociale et Solidaire en Europe : Revue de la littérature. 1. le modèle Français a. Historique de l’ESS en France. b. L’ESS en France aujourd’hui 2. L’ESS Européenne : quelques grandes représentations. Partie II : L’Economie Sociale et Solidaire en Amérique latine