Réseaux Urbains Europe

de nombre de ses habitants. À l’exception de ceux de la Somme, du Vermandois et du Nord de l’Oise, beaucoup ne se sentent pas vraiment picards malgré les efforts pour créer un sentiment régional. •  Si la rivalité entre les deux principaux centres urbains picards, Amiens et Saint-Quentin, ne se pose plus, la question de l’existence de la région Picardie a été récemment relancée. Le comité pour la réforme des collectivités territoriales (2009) avait suggéré son éclatement et le rattachement de ses départements

valeur ajoutée dans l’UE25 * 120 millions d’emplois (62.4% des actifs) * Commandent les évolutions des structures spatiales A) La concentration des services dans les villes 1) Le pavage contrasté des grandes villes * Armature urbaine dense constituée de toute la hiérarchie des villes * 30aine > 2 millions d’hab. * Surtout à l’Ouest : mégalopole qui va de Londres à Milan, Paris… * Bonne accessibilité : plates-formes multimodales. 2) Un maillage des transports

Charlotte Halpern (CEVIPOF Sciences Po puis PACTE Sciences Po Grenoble), Stefania Sabatinelli (Centre d’Etudes Européennes de Sciences Po et Université Bicocca de Milan) Brigitte Fouilland, (Pôle ville Sciences Po et master Stratégies Territoriales Urbaines), Julie Pollard (CEVIPOF, Sciences Po), Odile Gaultier-Voituriez (CEVIPOF, Sciences Po), Hugo Bertillot (Sciences Po), Chiara Respi, Mariagrazia Gambardella, Roberta Bosisio, Marco Pizzoni, Adele Falbo, Alessandra Armellin (Université Milan Bicocca)

disposant d’infrastructures nombreuses et performantes. Un figuré linéaire rend compte de l’idée de façade. A terre, les flux empruntent des réseaux différents (rail, route, voie d’eau, tubes, câbles) dont on peut identifier les secteurs les plus équipés, où ces réseaux sont les plus denses et efficaces, en utilisant un aplat de couleur : État-Unis et sud du Canada, Europe (dont la Russie occidentale), régions littorales chinoises, Japon, ouest et sud-est de l’Australie, littoral sud-américain entre Buenos

comme une manière de renaître. - C’est une ville faite de mélange : les influences asiatiques, européennes, anatoliennes, musulmanes, chrétiennes... Le poids de l’histoire, l’envie de la modernité. C’est un métissage, une richesse singulière : une Europe du 3ème millénaire en miniature. On voit tout de suit qu’Istanbul se divise en3 parties : • Le Sud de la Corne d’Or : c’est une péninsule historique, qui fût longtemps le cœur de la cité pendant les empires Byzantins et Ottomans. On y trouve : - les

rurales, grâce à l'expansion des marchés et à l'effritement des privilèges qui jusque-là protégeaient les corporations urbaines. Il existe plusieurs types de répartition des tâches et des responsabilités entre ville et campagne (la ville se chargeant toujours de la finition des vêtements et disposant de la maîtrise des capitaux) : elles sont soit nettement rassemblées sous la tutelle urbaine (système des « marchands-fabricants »), soit organisées triangulairement (entre marchands des villes, maîtres tisserands

Chine, en Inde ou en Europe, reste largement inconnu. Approches géographiques de la mondialisation  Acteurs  Les stratégies de localisation des entreprises et leur évolution dans le contexte d'une globalisation accrue  Comment les territoires (locaux, nationaux) valorisent leurs atouts dans un contexte de concurrence pour attirer les entreprises  Comment les entreprises s'adaptent pour faire face à des marchés qui restent très segmentés.  Distances et réseaux  Les progrès dans

différentes parties de la planète et à la mise en réseaux de ces différents lieux. (= ouverture et unification progressive du monde). * Les flux: courant d’échange (ou déplacement dans l’espace) de personnes, de marchandises, de capitaux ou d’informations entre des régions du monde. * Les réseaux : ensemble de ligne qui relient les différents lieux et acteurs de la planète : ils peuvent être matériels (transport, électrique …) ou virtuels (réseaux urbains, Internet…). * Les acteurs spatiaux :

1) Un facteur de peuplement 3.2) Les fleuves, voies de pénétration et d’échanges 3.3) Les grands barrages en question 4) Les divers usages de l’eau sont-ils compatibles ? 4.1) Une majorité d’eau pour l’agriculture 4.2) Consommation industrielle & urbaine 4.3) Une ressource fragilisée 5) Les tensions autour d’une ressource convoitée sont-elles appelées à se multiplier ? 5.1) Le prix de l’eau 5.2) Des tensions entre Etats 5.3) L’eau en 2025 1 Géo 2 A) Gérer les ressources terrestres (14h) Dessin

Thème 1 : Comprendre les territoires de sécurité Chapitre 1 : Approche des territoires de proximité 1ère étape : Présentation de l’aménagement La RCEA, ou Route Centre-Europe Atlantique, est un itinéraire constitué par un ensemble de routes traversant la France d'est en ouest. Si le taux d'accidents est situé dans la moyenne des routes nationales à 2×1 voies, il y a deux fois plus d'accidents graves sur la RCEA que sur les routes du même type. Cela est en grande partie dû au fait que cet itinéraire