Réseaux Urbains Europe

dépasser........................................................................................................ 10 Chapitre 3 : Le visage contrasté de l’Europe...................................................................................12 Une Europe du Nord pionnière ................................................................................................................ 12 Vauban ........................................................................................................

tourisme au sein des pays émergents progresse deux fois plus vite (4,4% par an) que le tourisme dans les économies avancées. * En 2030, l’Asie du nord-est sera la région la plus visitée du monde (16% du marché du tourisme). | 2010 | 2030 | EUROPE | 51% | 41% | AMERIQUES | 16% | 14% | ASIE – PACIFIQUE | 22% | 30% | MOYEN ORIENT | 6% | 8% | AFIQUE | 5% | 7% | * La réaction d’Ibis aux nouvelles tendances dans la dimension économique : Pour exploiter cette opportunité de marché

spatiales dont on hérite Interfaces actives et étendues intérieures délaissées L’héritage des accumulations Chapitre 4 : Distances et localisations Le nouveau sens de la distance Le sens et la valeur des lieux Des réseaux, plus performants mais inégalement répartis Localisation et nature Localisation et savoir-faire Le « marché des lieux » Chapitre 5 : Niveaux majeurs et grandes aires Adéquations et inadéquations Le niveau local

périphéries, l’Oural et la chaîne de Scandinavie sont des chaînes de montagnes tandis que la moitié nord et le centre sont composés de bassins sédimentaire et de plaines littorales et fluviales. Il apparaît donc qu’il n’y a pas d’unité naturelle en Europe. La variété des milieux géographiques a entraîné le développement de sociétés non identifiés les unes a coté des autres et indépendamment ce qui pourrais expliquer la variété des cultures européennes. Les facteurs humain dans l’identité La

Besançon, dans l’aire urbaine et enfin entre l’air urbaine et l’extérieur. C’est la commune-centre, Besançon, qui suscite le plus de flux. Cela s’explique par le poids démographique et économique de Besançon et l’implantation des centres culturels et commerciaux. Au quotidien, les personnes se déplacent de plus en plus pour aller travailler, faire du sport ou faire des courses, voir un film ou visiter une exposition. Du fait de l’urbanisation et de l’étalement des zones urbaines, les habitants sont

de commandements, comme les ambassades ou les grandes firmes, et dans leur sillage se situent des services rares comme ceux de la finance ou des médias et des industries de hautes technologies. On parle de zone centrale polycentrique : 25 régions urbaines créent 50% des richesses européennes. Londres et Paris sont deux métropoles mondiales, elles créent 8% du PIB de l’Union. Londres est une grande place financière et Paris représente la diplomatie avec l’Unesco, et la culture. Aussi, Rome est la capitale

guerre (progrès de procédés, de gestion des entreprises : génération du fordisme), développement de la recherche de développement (très liée aux entreprises). C'est une période marquée aussi par l'amélioration des transports (des réseaux de communication) et des réseaux d'informations. Ces développements favorisent les échanges et permettent la mondialisation. Ce qui favorise aussi les échanges, c'est la libéralisation de ces derniers : mise en place en 1947 le GATT, la mise en place en 1995 de

poids de Paris La région Centre est une région périmétropolitaine, c’est-à-dire une région dans l’ombre d’une grande ville, dans ce cas précis : Paris. La proximité de la capitale a des effets négatifs sur la région Centre en termes de croissance urbaine tout d’abord. Le Centre n’est que l’arrière-pays de Paris : les voies ferrées présentent a pour rôle essentiel d’irriguer la région parisienne. La situation démographique de la région s’est aggravée au début du XXème siècle mais la politique d’aménagement

et de l’industrialisation. (80M hb). Décisions pour le monde (banque mondiale, siège de l’ONU, maison blanche) * Sun belt. Californie (premier Etat des US démographiquement, économiquement…), Texas, Floride. Forte croissance démographique et urbaine. Atouts : hydrocarbures, relations privilégiées avec Amérique Latine, tournée vers le pacifique, climat, technologies de pointe et tourisme. Image rêve américain avec cinéma… Maquiladoras. * Le reste du territoire : réserves, grandes plaines

COMMISSARIAT GENERAL DU PLAN Transports urbains : quelles politiques pour demain ? Président Roland Ries juillet 2003 COMMISSARIAT GENERAL DU PLAN Transports urbains : quelles politiques pour demain ? Président Roland Ries Rapporteurs généraux Gwenaëlle Quillerou Luc Baumstark Rapporteur Christian Vilmart Avec la collaboration de Bruno Hérault Avant-propos par Alain Etchegoyen Commissaire au Plan La ville, c’est d’abord de l’espace. Les hommes structurent cet espace