Schéma régional de cohérence écologique

Opportunités/menaces : Schéma SWOT externe 1/2 7 C. Diagnostique interne 7 1. Analyse fonctionnelle 7 2. Carré de compétitivité 7 3. Analyse du Portefeuille d’activités 8 4. Forces/ Faiblesses (SWOT 2/2) 9 II. Stratégie Marketing : 10 1. Segmentation : 10 2. Ciblage : 10 3. Le positionnement 10 4. Stratégie de développement 11 III. Mix Marketing 12 1. Analyse des 4P 12 2. Cohérence interne entre les 4P 13 3. Cohérence avec le diagnostique stratégique 14 4. Cohérence avec

professionnels de la nature, soit parmi les « usagers » tels que les pêcheurs à la ligne. Les préoccupations environnementales sont croissantes à cette époque dans un contexte de croissance économique et en réaction aux premières grandes catastrophes écologiques. Ainsi, en 1967, naufrage du Torrey-Canon provoque une grande marée noire sur les côtes bretonnes. D’autres évènements mobilisent une partie de l’opinion publique : voir la bataille entre l’Administration et les associations à propos du parc de

social, la CGPME assure la représentation des petites et moyennes entreprises françaises, tous secteurs confondus (industrie, commerce, services, artisanat). Forte de près de 200 branches professionnelles et de 125 structures départementales et régionales (métropole et outre-mer), la CGPME représente plus de 600 000 entreprises. Jean-François ROUBAUD Président de la CGPME Ses missions : promouvoir et défendre les TPE-PME, les représenter, être force de propositions Les chiffres clé des TPE-PME

il apparaît indispensable de prendre en compte, à l’échelle locale, la notion de développement durable. Les enjeux de durabilité, d’environnement, de liens intergénérationnels sont autant de domaines qui nous invitent à remettre en question nos schémas et approches du développement, ici et là-bas. Tout en étant au plus proche des citoyens, le Conseil général de l’Isère réinterroge quotidiennement ses pratiques à l’aune de ces principes. La politique de coopération décentralisée menée par le Conseil

Roy passe des transports à la logistique »…………………..……. p.42 Les indicateurs du Groupe SEB …………………………………………………………… p.43 Article « Danone renforce son partenariat avec Geodis BM » …………. p.45 2 Introduction Thématique en vogue, inspiration écologique ou économique ? Quoi qu’il en soit, aujourd’hui les enjeux environnementaux font partie intégrante de notre société : médias, vie en entreprises, associations, gouvernements… Les entreprises montrent de plus en plus d’intérêt face à ce challenge

développement qui, non seulement soulagent l’Etat, mais lui permettent d’optimiser les actions de développement ; en tant qu’acteur fondamental en matière d’accompagnement de proximité et de facilitation. Les responsabilités régionales apparaissent désormais comme les ressorts de la puissance économique de demain; même si les régions elles mêmes, connaissent entre elles des contrastes indéniables, et des disparités ; qu’il faut corriger, à travers notamment la solidarité

Guadeloupe à travers le logo, la mention « conseil régional de Guadeloupe » qui désigne le maître d’ouvrage, ainsi que l’inscription « SEM Basse-Terre » (société d’économie mixte de la préfecture de Région) sur le panneau de gauche avec les chiffres de sa participation financière sur le panneau de droite ; – l’Union européenne, à travers le cercle des douze étoiles jaunes sur fond bleu et l’inscription « Fonds européen de développement régional » (FEDER). ■ Situé à Saint Félix/Le Gosier, le premier

ortroutier-marchandise.html Conformément aux dispositions déjà adoptées par le Parlement, le principe d’une application anticipée de la redevance dans la Région Alsace, selon des modalités spécifiques, a été préservé, tout en veillant à sa cohérence sur le plan technique avec l'éco-redevance dont l’instauration est envisagée au plan national. La taxe alsacienne a vocation à se fondre dans l'écoredevance nationale lorsque celle-ci sera mise en oeuvre. Les dates clés : Les routes des collectivités

said@iau-idf.fr pauline.zeiger@iau-idf.fr gwenaelle.zunino@iau-idf.fr Organisation Le conseil d’administration de l’Institut, composé de vingt-six membres, est présidé par le président du conseil régional d’Île-de-France, M. Jean-Paul HUCHON. Le conseil d’administration comprend : - treize membres du conseil régional d’Île-de-France pour la durée de leur mandat dans ce conseil, ou leurs suppléants respectifs membres de ce conseil ; - le président du conseil économique et social de la région Île-deFrance

lignes de fret ou de transports en commun. • Étudier une modulation des péages autoroutiers en fonction des plages horaires, de l’efficacité énergétique et du taux d’occupation des véhicules. • Soumettre au Parlement, une fois par législature, un schéma national actualisé des nouvelles infrastructures de transport. Evolutions du Grenelle 2 • La possibilité, pour les collectivités locales, les habitations et les lieux de travail, de créer et d’entretenir les infrastructures de charge nécessaires