Segmentation Airbus

lining de soute (BOEING 777-300) ; Repose de Karman de bords d’attaque (BOEING 777-300 et Airbus A340) ; Repose de Karman intrados bords de fuite (Airbus A340) ; Lubrification boitier de transfert et boitier de renvoi et pose de fil à freiner dans les bouchons de remplissage (BOEING 777-300) ; Repose panneaux de soute (BOEING 777-300) ; Toutes ces tâches ont été effectué sur un BOEING 777-300 et sur un AIRBUS A340. (Voir annexes 1 et 2) Durant ces interventions, j’étais accompagné de mon collègue

L'Airbus A380 est un avion de ligne civil très gros-porteur long-courrier quadriréacteur à double pont produit par Airbus, filiale d'EADS. Ses éléments sont construits principalement en France, Allemagne, Espagne, et Royaume-Uni, l'assemblage final est réalisé à Toulouse, France. Le programme A380, d'un coût total de 12 milliards d'euros3, a été lancé au milieu des années 1990 sous le nom d'Airbus A3XX. Le premier vol a eu lieu le 27 avril 20054 à l'aéroport de Toulouse et le premier service commercial

affaire sont : L’ancien coprésident du groupe : Noël Forgeard L’actuel directeur commercial d’Airbus : John Leahly L’ancien numéro deux d’EADS : Jean-Paul Gut Le directeur financier de l’époque : Andréas Sperl Trois cadres dirigeants de sa filiale Airbus : Alain Flourens, Erik Pillet et Olivier Andriès. La société Lagardère SCA La société Daimler AG 2°/ La vente des stock-options des accusés juste avant l’effondrement du cours des actions d’EADS, leur ont permis de s’enrichir indûment en vendant

Presentation de l'entreprise Entreprise : Liebherr Aérospace SAS Adresse : 408 avenue des états-Unis 31016 Toulouse Secteur D'activité : Système de conditionnement d'air dans l'avion, Système de dégivrage des ailes de l'avion Principaux clients : AIRBUS, BOEING, BOMBARDIER, DASSAULT, ATR, EMBRAER Mais on compte aussi des constructeurs d'hélicoptère comme : AgustaWestland et Eurocopter Maitre de stage : Pascal Lavayssiere chef d'équipe Centrale air Service : Moyen Généraux Centrale air, nous

appareils Boeing et Airbus. Ses appareils sont modernes et donnent les garanties de sécurité, de qualité, de service et de confort nécessaires. 6 Airbus A320 : Classe Economique de 174 sièges, poids au décollage = 73.5 tonnes, longueur = 37.57m6 Airbus A320  : Classe Affaires 25 sièges / Classe Economique 120 sièges, poids au décollage= 73.5 tonnes , longueur =37.57m2 Airbus A319  : Classe Economique de 144 sièges, poids au décollage = 70 tonnes, longueur = 33.84 m 2 Airbus A319 ER  :

Easyjet franchit le seuil des 700 lignes en Europe, Afrique du Nord et Moyen-Orient La gamme de service de groupe Type d'appareil En service Commandes Nombre de sièges Notes Airbus A319-100 149 — 156 12 exploités par easyet Switzerland Airbus A320-200 86 57 180 11 exploités par easyet Switzerland Airbus A320 neo — 100 180 ------ Total 235 157 ----- ------ La cible du groupe Les low-cost s'adressent à une clientèle soucieuse de minimiser ses dépenses de transport, soit à

bas coûts, qui ne cessent de gagner du terrain sur les courts et moyens courriers, la compagnie française a mis en place une optimisation des moyens et une nouvelle organisation négociée avec les pilotes et les équipages. DIX AIRBUS BASÉS À MARSEILLE Au total, dix Airbus A319 et A320 sont désormais basés sur l'aéroport marseillais. Selon les destinations, ils accompliront au moins deux rotations quotidiennes entre 06h00 et 23h00. Sur la base du volontariat, 120 pilotes et 220 hôtesses et stewards

Airbus A380 Introduction Le programme A380, d’un coût total de 12 milliards d’Euros, a été lancé dans les années 1990, afin de concurrencer le Boeing 747. À cette époque, il doit se présenter sous deux versions différentes : l’une comportant de 500 à 600places pour un rayon d’action de 15200km ; l’autre de 600 à 800 places pour des distances éventuellement plus courtes. Il est équipé de 4 réacteurs, dont la poussée est comprise entre 28.5 et 35 tonnes, afin de supporter une masse totale comprise

auxquelles il peut être difficile d’y accéder. Un turboréacteur est une machine thermique qui accélère une masse d’air pour fournir une poussée. Les moteurs présents dans cet atelier sont les moteurs CFM56/5 utilisés essentiellement pour les avions Airbus A320 et A319. Ces moteurs offrent une poussée au décollage de 12000 tonnes. Ce sont des moteurs double flux (2 flux d’air : un flux primaire qui représente 20% de l’air admis dans le moteur et un flux secondaire qui représente 80% du flux admis dans

date cette invention ? Concorde (1969) Caravelle (1959) 1- Cet avion est 1-Quel est le nouveau type de supersonique. Qu'est ce que moteur utilisé ? cela signifie ? ? FAMILLE AVION La mère FAMILLE AVION Le fils FAMILLE AVION La fille Airbus A320 (1988) 1– De quelle façon évoluent les nouveaux moteurs à réacteur ? Icaré 2 (1996) 1– Quel type d'énergie est utilisé dans cet avion ? Ipanéma (2005) 1– Quel type d'énergie est utilisé dans cet avion ? Exemple de cartes «avion» terminées