Segmentation Airbus

blanche). Aircelle Maroc réalise actuellement des portes d'inverseurs et des IFS (Inner Fixed Structure, la peau interne d'une nacelle). Ces équipements complexes, de haute technologie, sont destinés aux nacelles des moteurs CFM56 qui équipent les Airbus de la famille A320 et des moteurs RollsRoyce BR710 destinés aux avions d'affaires Bombardier GlobalExpress et Gulfstream 500 et 550. Elle assemble également des inverseurs de poussée SAM146 et BR710 destinés à des petits avions.  9 Benoît MARTIN-LAPRADE

moderne possible. Un avion jeune demande moins de maintenance et son efficience est maximale : chaque nouvelle génération d’avion voit ses performances améliorées. L’âge moyen de la flotte de Ryanair était ainsi de 3,9 ans en mai 2012. Les constructeurs Airbus et Boeing offrant par ailleurs des tarifs très avantageux à leurs meilleurs clients, cette fréquence d’achat élevée des avions est encore un avantage. 4)      Des avions ultra rentabilisés L’utilisation des appareils est ensuite organisée pour que

sont souvent peu desservies par compagnies nationales (Ex : Beauvais pour Paris, St Etienne pour Lyon, Carcasonne pour Toulouse) La flotte aérienne : Modernisation de la flotte en remplaçant progressivement ses Boeing 737-300 et 700-240 par des Airbus A319 = La standardisation de la flotte permet de standardiser les couts variables d’entretien, pouvant devenir des couts fixes. Marges supérieures  au marché: Principaux centres de couts pour une entreprise comme Easyjet dans l’ordre : Main d’œuvre

Analysé du graphique : ce graphique nous présente les concurrences entre Airbus et Boeing pendant l’années 1989 à 2007. Par ce graphique on peut trouver que jusqu’au l’année 1997 le Chiffre d’affaire de Boeing est plus élevée que l’Airbus. Après l’année 1997 grâce aux innovations de produits d’Airbus, la création de l'A340 et l'A330, qui ont beaucoup d'éléments en commun, mais qui diffèrent sur le nombre de réacteurs : l'A330 est un biréacteur, l'A340 un quadriréacteur. Leur poste de pilotage est

Le duel Boeing/Airbus commence doucement en 1972 quand le nouveau constructeur d'avion dénommé Airbus fait voler son premier avion : l'Airbus A300. Il s'agit du premier avion du type de biréacteur à fuselage large ; il obtient son certificat de navigabilité en 1974. C'est en 1982 que Boeing met en service le sien, le B767. En 1988, Airbus met en service l'A320, biréacteur moyen courrier, monocouloir (donc à fuselage plus étroit), et qui intègre des concepts révolutionnaires pour l'époque. Les avions

compagnies à créer des alliances. Crash et arrêt de la commercialisation du Concorde. 2000/2001 Avec la mise en route de l'Airbus A-380 l'avion du XXIe siècle est né, tant au niveau technologique que des équipements pour le passager. Afin de contrer Airbus, Boeing réfléchit à un nouvel avion commercial qui volerait presque à la vitesse du son et permettrait de gagner 15% de temps de vol en long-courrier. 2001 Les attentats de septembre aux Etats-Unis entraînent un début de crise dans le monde du tourisme

après avoir acquis au total 10 Boeing. Dans le même temps, elle dépasse pour la première fois le million de passagers transportés en une seule année. Le 29 octobre 1979 est mis en service son premier Boeing 737-200 puis son premier Airbus A300 en juin 1982, deux Airbus A320 en 1990 et un Boeing 737-500 en avril 1992. En juin 1995, l'État lance une offre publique de vente portant sur 20 % du capital de Tunisair. En 2001, Tunisair débute la création de filiales avec Tunisie Catering puis Tunisair Handling

charter. Le Projet Compagnies Aériennes Rayon d’action Nombre de places 1991 : Etude de marché 1996 : Lancement du groupe d’études 2004 : essais moteur et essais de roulage 2005 : tests statiques et essais en vol 2006 : Vols commerciaux AIRBUS A380 Année scolaire 2012-2013 Envergure: 79.8 m Longueur: 73 m Hauteur: 24.1 m Nombre de passagers sur trois classes: 555 Charge marchande: 83 t Masse maxi au décollage: 560 t Capacité en carburant: 325 000 L Distance franchissable: 14 800 km

après avoir acquis au total 10 Boeing. Dans le même temps, elle dépasse pour la première fois le million de passagers transportés en une seule année. Le 29 octobre 1979 est mis en service son premier Boeing 737-200 puis son premier Airbus A300 en juin 1982[4], deux Airbus A320 en 1990 et un Boeing 737-500 en avril 1992. En juin 1995, l'État lance une offre publique de vente portant sur 20 % du capital de Tunis air. En 2001, Tunis air débute la création de filiales avec Tunisie Catering puis Tunis

Stage effectué à Airbus Nantes Du 23 mai au 30 juin 2011 . Remerciement : Je tiens à remercier particulièrement mon maitre de stage Mr Jean-Paul Relet, pour m’avoir introduit dans le monde de l’aéronautique dans l’entreprise très convoitée d’Airbus Nantes et de m’avoir fait partager ses connaissances sur les usinages du composites ainsi que son expérience dans l’entreprise. Je voudrais remercier le personnel, opérateur CN, Mr PERRAUDEAU, Mr VERGER, Mr ROBIN, Mr GUYON, Mr TERRIEN et Mr BRETECHER