Singapore Airlines

avec une politique très libérale de fixation tarifaire et d’octroi des « libertés de l’air » ; d’autre part en un renforcement important de la flotte nationale avec des compagnie telles que, Thai Airways International, Bangkok Airways, Orient Thai Airlines, PBair et Thai AirAsia. Les résultats ne ce sont pas fait attendre puisque on peu voir que en 1972 le carrefour aérien était belle et bien affirmé . En 1975, un rapport de la BIRD illustre ce fait puisqu’il faisait état de la présence de 38

économiquement viables au départ de l’Europe. 25 II-2-5-3 Modèle Asie-Pacific (ASPA) Ce modèle qui met en relation des vols long-courriers avec d'autres vols long-courriers a été développé par les compagnies d'Asie du Sud-est (en particulier Singapore Airlines) en raison de leur situation géographique particulière. Ce modèle se développe aujourd'hui dans le Golfe, avec Emirates, mais aussi Qatar Airways. II-2-4 Objectif du Hub Le Hub aérien de fret est une plate-forme aéroportuaire d’éclatement

milliards seront investis pour rénover et agrandir les aéroports brésiliens, qui devront accueillir les 4,5 millions de touristes attendus lors des deux compétitions. Les compagnies aériennes ont d’ores et déjà devancé ces investissements : Singapore Airlines a inauguré en mars 2011 trois liaisons hebdomadaires vers São Paulo. Trois compagnies aériennes européennes, Lufthansa, Alitalia et British Airways, ont suivi la même voie. Un accord passé au mois de mars 2012 entre le Brésil et l’Union européenne

potentiels) le plus grand choix de produits qui soit. Les entreprises créent des alliances stratégiques soit en s’associant avec des entreprises d’un même groupe concurrentiel (cas de Star Alliance : Lufthansa, Singapore Airlines, US Airways,… ; cas de Sky Team : Air France, Delta Airlines, NGONGANG Danny Dior 9 Alitalia,...) ; soit en créant des alliances avec des groupes concurrentiels distincts (Air France, Accor, American Express). Ainsi, multiplier les possibilités d’usage permet d’accroître

moins en mesure d’offrir. La gestion logistique que UPS offre est pour une grande part dans l’efficacité de son service. Avec la déréglementation du secteur aérien dans les années 1980 permet à UPS de développer sa propre compagnie aérienne, UPS Airline. Ce nouveau réseau de distribution s’intègre à celui déjà existant, notamment avec la diffusion des technologies de l’information comme le réseau COMPASS (Computerized Operations Monitoring, Planning and Scheduling System) qui fait la gestion des

créé en 1976 par American Airlines AMADEUS (Espagne) - créé en 1987 par Air France, Iberia, Lufthansa et SAS (SAS s’est retiré par la suite et Continental s’y est joint en 1995) WORLDSPAN (États-Unis) – créé en 1990 par Delta Airlines, Northwest et TWA (TWA a été achetée par American Airlines en 2001) GALILEO (États-Unis) – créé en 1993 par United Airlines, British Airways, Swissair, KLM, US Airways, Alitalia, auxquels se sont joints Aer Lingus, Air Canada, Austrian Airlines, Olympic et TAP Air Portugal

et c’est le full service. C’est la stratégie suivie par la compagnie air France. Le lowcost et le full service semblent être les deux modèles actuels du secteur. La stratégie du « full service » a été adoptée par des compagnies telles que Singapore Airlines, Cathay Pacific et bien entendu comme nous l’avons dit plus haut Air France-KLM. Ces compagnies suivent une autre stratégie en favorisant les vols long-courriers. Elles effectuent d’ailleurs la plus grande partie de leur recette avec les

civile. L’exemple le plus connu concerne l’arrêt des réacteurs de deux Boeing 747 ayant traversé le panache de l’éruption plinienne de 1982 du volcan Galunggung, sur l’île indonésienne de Java, incident survenue également auprès d’un appareil de Singapore Airlines. Le redémarrage des réacteurs des avions de Bristish Aiways a pu être effectué. La principale difficulté de gestion des risques aériens en lien avec l’activité volcanique vient du fait qu’il existe encore beaucoup d’incertitudes

sûres au monde établi par l'observatoire de la sécurité aérienne et du tourisme, basé à Genève, Tunisair est la seule compagnie aérienne africaine classée dans la catégorie A aux côtés de transporteurs comme Lufthansa, Qatar Airways, Singapore Airlines et United Airlines Carte réseaux tunisair daons le monde 4. Flotte Tunisair exploite une flotte de 32 appareils d'une moyenne d'âge, en 2011, de quatorze ans (en tenant compte des deux appareils A320 réceptionnés en 2010 et 2011) : Flotte de Tunisair

aérienne, et étant affrétés par un ou plusieurs voyagistes (ou tour opérateur). Nous avons été en agence pour demander quels étaient les principaux partenaires aériens (vols internationaux) : Star Airlines, Air France, Air Mauritius, Singapore Airlines, American Airlines, Thai, Varig, Aigle Azur, Malaysia Airlines, Air Caraïbes, Royal Air Maroc, TAM (lignes aériennes brésiliennes), Axis Airways, Blue Line, Tunisair, Egyptair... Le Club Med est susceptible de proposer d'autres transporteurs aériens réguliers