Situation Economique Des Grands Constructeurs Automobiles Dans Le Monde

nous faire partager son enthousiasme ainsi que son savoir et ses compétences.je tiens à remercier également mon Directeur service Mr. Barre Jean louis pour son soutien tout au long de mon cursus estudiantin. Je voudrais également exprimer mon grand respect et mes profonde gratitude à Mr. CHAHID Zouhair, responsable SPR (Système de Production Renault) et notre encadrant durant notre stage ainsi que Mr Bakkali., chargée d’affaires au sein de la cellule SPR pour leur soutien et collaboration.

[pic] [pic] [pic] [pic] ----------------------- Le Droit Individuel à la Formation ________ CATALOGUE GRAND P U B L I C G R A N D P U B L I C Découverte Grand Public OBJECTIF À l’issue de la formation, les participants : connaîtront l'historique du groupe et l'organigramme de la société , seront capables d’identifier les produits et prestations techniques

mesure la gestion des ressources humaines et l’innovation constituent un avantage différentiel durable. Nous avons basé nos recherches sur la lecture et l’analyse de nombreux documents depuis 2004 et avons fait des projections sur base de la situation économique actuelle. Ces recherches furent effectuées dans l’optique du développement du marché asiatique. Présent sur le marché mondial du pneumatique estimé à une valeur de 127 milliards US$, le groupe Michelin se veut une entreprise innovante, capable

............................................................................... 19 F : Des coopérations solides et durables ............................................................................ 21 PARTIE III : ANALYSE PESTEL DE MARCHE AUTOMOBILE BRESILIEN ...............25 A: Analyse facteur politique. ................................................................................................. 25 1) Risque politique ................................................................

de surproduction n’existait pas. Tout serait naturellement vendu. La production de masse permettant d’amortir au plus vite les moyens de production -même lourds et onéreux- elle permettait de proposer des produits à faible coût pour toucher le plus grand nombre de clients. C’est ce qui permit la démocratisation de l’automobile. Mais il ne fallut que peu d’années pour que le modèle Ford ne s’essouffle. D’autres principes prirent le relais. C’est en effet General Motors (1920-1939) qui, le premier, associa

Volkswagen est une marque automobile allemande créée en 1931 par Adolf Hitler. Elle appartient à la société Volkswagen AG. L'actuel président de la marque est Martin Winterkorn. Volkswagen veut dire littéralement en allemand « voiture du peuple ». Depuis l’été 2006, Volkswagen AG est contrôlé par son premier actionnaire Porsche, renouant ainsi avec l’histoire puisque c’est le bureau d’étude de Ferdinand Porsche qui avait dessiné les premiers modèles. Octobre 2009, retournement de situation. Suite à l'endettement

Intro : Le monde est de + en + dépendant = tissé par des échanges de + en + nombreux. Ces échanges concernent les hommes, les capitaux et les marchandises. Ce monde est nouveau (date d'environ 30-40 ans) et inquiétant. Il est devenu imprévisible. Comment fonctionne ce monde ? Qui le domine ? Comment les géographes percoivent-ils ce monde ? I LES DIVISIONS DU MONDE 1) La division de référence : l'Etat. 1.1 – Définition de l'Etat : Un Etat est un territoire délimité par des frontières

�����������������������������������������������������������30 Æ L’intégration verticale de la maroquinerie de luxe dans les peaux de crocodile (p. 331) 31 Æ L’intégration verticale dans le secteur pétrolier (p. 332) 32 Æ Pourquoi les constructeurs automobiles produisent-ils leurs moteurs et pas les constructeurs aéronautiques ? (p. 338) 33 Sommaire 2 Æ L’externalisation des microprocesseurs et du système d’exploitation prive IBM de sa domination sur les PC (p. 341) 34 Chapitre 9 Globalisation et stratégies internationales

Paris-Dakar, consistent d’abord en une épreuve de très haut niveau. Ce sont des épreuves complètes qui ne se voient que dans cette branche du sport automobile. Elles allient courage et endurance et sont très difficiles à terminer. La preuve en est que même les concurrents les plus expérimentés ont chuté, certaines écuries ont échoué et les plus grandes stars à la recherche du dépassement de soi même se tournent la plupart du temps vers ce genre de compétition. Ce sont des épreuves de longue haleine

15 V. I.5- L’analyse de l’environnement Ecologique 16 VI. I.6 - L’analyse de l’environnement Légal 17 Partie II : PESTEL (cas de Renault) 18 1. Fiche d’identité 19 2. P.e.s.t.e.l : Facteurs Politiques 20 3. P.E.s.t.e.l : Facteurs Economiques 21 4. P.E.S.t.e.l : Facteurs Sociaux et culturels 23 5. P.E.S.T.e.l : Facteurs Technologiques 24 6. P.E.S.T.E.l : Facteurs Environnementaux : 25 7. P.E.S.T.E.L : Facteurs Législatifs : 26 Conclusion 27 Introduction Réaliser un