Société des transports en commun de la région parisienne

1/9 Cours - « La connexion inégale du territoire français à l'Europe et au Monde par les réseaux de transport et le numérique » [MB v2.7] Sommaire Introduction.........................................................................................................1 1. Des mobilités de nature différente ...............................................................1 1.1. Des Français de plus en plus mobiles.......................................................1 1.2. Des mobilités qui

Étu de d e ca s Rhône-Alpes 33 La région en bref •  La Région Rhône-Alpes est un vaste ensemble doté de 8 départements. Deuxième région métropolitaine par sa superficie et sa population, elle compte 6 210 000 habitants au 1er janvier 2010, soit 10 % de la population française. Elle assure la même part du PIB, justifiant ainsi la qualification de « France au dixième ». •  Elle n’offre ni unité géographique, ni identité historique. En effet, elle se compose de la partie médiane du

Dossier: Etude de la fréquentation touristique Parisienne. Illustration 1: Champs Elysées, Paris VIIIème Ducarouge Alexis 1ère BTNA Sommaire: Introduction Fiche d'identité Les attraits touristiques de l'aire Conclusion Les sources Introduction: Paris est l'une des villes les plus visités au monde, c'est pour cela qu'elle possède un immense parc hôtelier. C'est une ville historiquement et architecturalement riche avec ses

...... 32 Maintien et adaptation des cheminements piétons .......................................... 32 L’impact sur l’environnement.......................................................................... 33 CONCLUSION ANNEXES 4 Les transports publics ont connu en France une croissance rapide dés la fin du 19 siècle, entre autre grâce à l'initiative de grands groupes privés tels que Thomson ou Empain. ème En 1907, on compte en France près de 80 réseaux urbains équipés de tramways

Conclusion : à l’échelle du monde, la France est ainsi une puissance moyenne qui tente de maintenir son rang par un rôle politique et diplomatique fort, et une présence économique et culturelle dans le monde entier. Dans ce cadre, les départements et régions d’outre-mer et les collectivités d’outre-mer jouent un rôle majeur. Acteurs et enjeux de l’aménagement des territoires français Il ne s’agit pas de traiter l’historique de l’aménagement du territoire en France. En s’appuyant sur l’étude

soixante-dix, en Haute-Normandie comme en France, le nombre d'enfants nés hors mariage a progressé de manière spectaculaire, surtout dans la région où ils sont mêmes devenus majoritaires à partir de 2004. En 2009, 23 661 enfants sont venus au monde en Haute-Normandie : six enfants sur dix sont issus de parents non mariés, contre moins de un sur dix en 1970. La région se distingue depuis longtemps par une proportion de naissances hors mariage plus élevée qu'au niveau national, surtout quand il s'agit du

SOMMAIRE 3 INTRODUCTION 4 I. Les différents coûts d’une vie étudiante 6  Les frais d’inscriptions 6  Le loyer 7  Les transports 8  L’alimentation 10  Internet 10  L’assurance maladie 11  Le matériel scolaire 11  Entretiens et hygiène 11  Les vêtements 11  Les sorties et les loisirs 11 II. L'augmentation de la vie étudiante 14  Loyers 14  Inscriptions 16  Transports 16  Les sorties 17 III. Les méthodes permettant de contrer l’augmentation du coût de la vie étudiante. 18  Bénéficier

COMMUNICATION - EXPRESSION | LA NECESSITE D’UN TRANSPORT « LOCAL » et « RAISONNABLE » : raisonné & durable. | Alternatives humainement durables pour le transport. | | | | Lundi 21 Novembre 2011 GLT 2ème Année – IUT BORDEAUX IV MONTESQUIEU | SOMMAIRE Table des matières : PREMIERE PARTIE : CONSTAT 3 LE TRANSPORT ACTUEL N’EST PAS VIABLE 3 LISTE NON EXHAUSTIVE DES EXCES DU SYSTEME DE TRANSPORT ACTUEL 4 LES « FAUSSES BONNES » IDEES 5 LE LANCEMENT D’AUTOLIB’ 5 LE DEVELOPPEMENT

de vie des paysans, la condition paysanne englobant la culture paysanne, les traditions mais aussi les rapports à la politique. Le monde paysan est considéré comme une collectivité territoriale nouant des rapports spécifiques et évolutifs avec la société globale. A la fin des années 1860, les paysans représentent plus de la moitié de la population française alors qu’à la fin de la première guerre mondiale c’est une paysannerie devenue propriétaire, modernisé et représentant cette fois moins de la

vont elles aussi évoluer, se moderniser. I) Les modes de vie, le travail dans les campagnes A. Le travail de la terre A l’époque les plus nombreux qui vivent du travail de la terre sont les paysans avec la propriété commune de la terre qui montre leur importance dans la société. Mais ils n’ont pas suffisamment de terre pour être autosuffisant, ils louent des terre en métayage (loue le bétail, la terre et même les semences) plutôt dans le centre le sud ou en fermage (location de terre) plutôt au