Société des transports en commun de la région parisienne

------------------------------------------------- LA REGION PARISIENNE : ENJEUX, STRATEGIES ET CONTENU DES POLITIQUES D’AMENAGEMENT DU TERRITOIRE L’Île-de-France, région-capitale d’un des pays fondateurs de l’Union européenne, a une population et un PIB supérieurs à ceux de 19 des 25 pays qui composent aujourd’hui cette Union. Depuis la loi du 10 juillet 1964, la région d'Ile-de-France est composée de 8 départements et de 1281 communes. Les départements enserrent Paris selon 2 couronnes :

L'ORGANISATION DE L'ESPACE REGIONAL (île-de-France) 1) Des pb aux pol d’aménagement de l’espace francilien. A) Soucis de rééquilibrage de l’espace L’hypertrophie parisienne a crée des déséquilibres spatiaux entre l’Est et l’Ouest de la capitale, entre Paris et sa banlieue puis entre la première et la deuxième couronne. Les problèmes de circulation et de logement produisent aussi des contrastes et de la différenciation socio-spatiale . Les schémas directeurs successifs de l’Ile de France

par Disney Dossier d’EV01 Sommaire Introduction 3 Parcs à thèmes 4 Reconnaissance des urbanistes et architectes 4 Organisation / aménagements 5 Une liberté totale 5 Circulation des visiteurs 5 Innovation permanente 7 Des transports en commun à tout va 8 EPCOT : VILLE UTOPIQUE 10 Villes réalisees 13 Le cas tres particulier de marne la vallee 13 CELEBRATION la ville parfaite par Disney 14 CONCLUSION 16 BiBLIOGRAPHIE 17 Introduction Nous sommes bien conscient que

ÉTU Île-de-France 1 L’identité de la région DE D E CA S L’Île-de-France La région capitale Petite région très peuplée et divisée en 8 départements, l’Île-de-France n’est pas une région comme les autres, son poids en France résulte d’un long passé de centralisation et on continue à opposer Paris à la province. La substitution progressive du mot « Île-de-France » à « région parisienne » et de « francilien » à « parisien » rend compte d’un desserrement des hommes et des activités, bien au-delà

Etude d’impact des transports en commun de Région Parisienne sur la santé des salariés et des entreprises Mélanie Bouéroux Psychologue du travail Baptiste Pellé Ergonome Gérard Rimbert Sociologue Sous la direction de Jean-Claude Delgènes Directeur général du Cabinet Janvier 2010 Sommaire Résumé 4 La mobilité, l’affaire de tous… 5 … qui mérite une étude spécifique 6 1. La situation des salariés 9 1.1. Représentants du personnel et Responsables

géographie physique et économique, un corridor de transport est défini comme un ensemble d’itinéraires multimodaux (route, fer, voie navigable, cabotage maritime) supportant le transport de flux internationaux d’une certaine importance. […] Cette définition reprend celle […] de la deuxième conférence paneuropéenne des transports (Crète, mars 1994) : "les corridors ont pour objet […] de mettre en évidence les principales relations de transport dans un contexte paneuropéen. Ils se présentent donc

G1.2 : la région, territoire de vie, territoire aménagé Le Grand Paris et la Métropole du Grand Paris La loi annonçant le projet du Grand Paris a été annoncée en mai 2010 et a permis la création de la Société du Grand Paris. Plusieurs facteurs ont concouru au développement de l’idée du Grand Paris : les collectivités territoriales, ont commencé à se concerter sur ces questions au sein de la Conférence métropolitaine puis à Paris Métropole. C’est ainsi qu’a débuté le projet de la métropole du

Fillon, un secrétaire d’Etat chargé du développement de la région capitale : Christian Blanc, et ensuite sous le gouvernement Ayrault, la ministre de l’égalité des territoires et du logement Cécile Duflot qui est en charge du dossier. Loi n°2010-597 du 3 juin 2010 relative au Grand Paris Article 1 : « Le Grand Paris est un projet urbain, social et économique d'intérêt national qui unit les grands territoires stratégiques de la région d'Ile-de-France, [...], et promeut le développement économique

Les transports en commun Le transport est un élément nécessaire dans la vie de tous les jours. Pour les gens qui vivent en France, le moyen de transport est quelque chose extraordinaire. Il est distinct en ce qui concerne les variétés de transports et leur importance. Chaque matin, il y a plus qu’un million de personnes qui conduisent dans la ville de Paris et il n’y a pas assez de parcs de stationnement. Pour résoudre ce problème, une diversité de solutions a suivi. La plupart des variétés de

d’affichage Animation dans les grands axes de transports en commun Campagne média : presse et TV Campagne à travers les portes paroles Flyer 34 Communiqué de presse 35 + Dossier de presse ANALYSE I. Synthèse du contexte et problématique Au XXI° siècle dans le monde entier, les métropoles et les grandes villes regroupent les activités et forment des lieux de dynamisme pour les pays auxquelles elles appartiennent. La région Ile de France représente plus du sixième