Structure De Propriété Et Performance Des Entreprises Tunisiennes

................................................................01 Introduction...............................................................................................................................02 Première partie (théorique) : La performance bancaire et ses déterminants......................03 Introduction....................................................................................................................04 · Chapitre 1 : Les dimensions du modèle « BANQUE- OPERA ».

Mohamed Chakroun / Abdelkader Chaabane 1 INTRODUCTION Dans un contexte mondial turbulent, secoué depuis 2007 par la crise financière internationale et affaibli encore aujourd’hui par la crise d’endettement de la zone Euro, l’économie tunisienne de l’après 14 janvier 2011 se voit confrontée à de nouveaux enjeux que les décideurs publics sont invités à prendre en considération pour assurer la double transition politique et économique du pays. Les carences qui ne cessent de se confirmer

Vo lume 5 , No . 1 (pp . 20 - 53 ) Re v ue Co ng o la i s e d ’Ec o nomi e Restructuration des Entreprises Publiques et Dynamique Boursière Par Fakhri Issaoui 1 Résumé : Cet article essaye d’expliquer pourquoi les gouvernements font recours aux marchés boursiers pour privatiser leurs entreprises publiques. En effet, sur le plan théorique, les faits stylisés montrent qu’une telle modalité est fructueuse toutes les fois qu’elle permet

modalités de financement de l’investissement : 17 A. Financement interne ou autofinancement: 18 B. Financement externe 20 C. Avantages et Inconvénients de Chaque Mode de Financement : 22 III- Contribution du Marché Financier Tunisien au Financement de l’économie 24 IV- Les modes de financement des avions 24 A. Le Crédit Export Assuré 24 Prêt Hypothécaire 29 B- Le leasing opérationnel : 29 Chapitre III : Le financement des avions de Tunisair 31

| 17 décembre 2010 | Université Bordeaux IV | Jean-Guy Degos | Biljana Pesalj | L’impact du système de mesure et de contrôle de la performance et du caractère mutltinational de la firme sur les performances des entreprises | 17 décembre 2010 | IAE de Nice | Patrick Boisselier | Souleymane Kaboré | Systèmes d’animation du contrôle de gestion dans les entreprises burkinabè : étude transculturelle | 16 décembre 2010 | Université de Rennes 1 | Michel Gervais | Florence Gangloff | Contribution à

CHAPITRE 10 SYSTÈME FINANCIER 78 1. Présentation du système financier 2. Structure du système financier 79 80 CHAPITRE 11 RÉGIME DE CHANGE 84 1. Principes du régime de change 2. Régime de change dérogatoire 3. Importation et réexportation de moyens de paiements 4. Opérations en capital 5. Allocations pour voyages d'affaires 6. Comptes en devises ou en dinars convertibles 85 86 87 88 88 89 CHAPITRE 12 PROPRIÉTÉ INTELLECTUELLE 90 1. Généralités 2. Protection des inventions 3. Protection

plus gourmande des entreprises à augmenter leur productivité et leur capacité concurrentielle. Ce fait passe par la conception d’un système fiable qui permet de découper les boudins J’essayerai dans ce rapport, non seulement d’énoncer les informations qu’on a recueilli au sein des différents services mais aussi de les rapprocher à mes connaissances et de les interpréter selon les besoins du rapport . Dans ce rapport j’opterai pour une structure claire et précise

ces régions et ce par la décentralisation de l’organisation de rencontres de partenariats tuniso-français. Par ailleurs la CTFCI compte rééditer en 2012 le Forum pour l’emploi, qui sera une occasion propice aux jeunes diplômés de rencontrer des entreprises à la recherche de nouveaux talents. D’ailleurs, et en matière d’aide à la formation et à la création d’emplois, la CTFCI a entamé, en collaboration avec l’Institut Français de Coopération, un programme d’assistance, destiné à l’insertion des jeunes

Présentation générale 5 2.2. Historique 5 3. Structuration de Tunisair 8 3.1. Actionnariat 8 3.2. Statut juridique 8 3.3. Ressources humaines 9 3.4. Organigramme de TUNISAIR 10 3.5. Réseau d’agence de TUNISAIR dans le monde 11 3.6. Activités 11 3.7. Structure du groupe TUNISAIR 11 3.8. La flotte 12 4. Présentation de la direction centrale financière 13 4.1. Organigramme de la direction centrale financière 13 4.2. Organisation de la direction de gestion financière chez TUNISAIR 14 4.2.1. Département recouvrements

l’Algérie et la Tunisie. Les explications peuvent être trouvées dans l’environnement institutionnel général de ces pays (risque pays, contrôle des flux de capitaux vers l’étranger), mais aussi dans la volonté des pouvoirs publics de moderniser les structures de distribution ainsi que dans l’environnement institutionnel spécifique de la franchise : le droit de la franchise, le développement de fédérations qui agissent pour la légitimation de la franchise auprès de partenaires fournisseurs des ressources