Style De Direction Renault

vapeur. Développé pour le milieu militaire, cet engin autopropulsé est destiné à déplacer de lourds canons. Il atteint une vitesse de 2 000 toises par heure, soit environ 4 km/h, pour une autonomie moyenne de 15 minutes. Le fardier ne possède ni direction, ni freins, si bien qu'il renverse accidentellement un pan de mur lors d'un essai. Un accident qui démontre néanmoins la force développée par ce véhicule de près de 7 mètres de long[10],[11],[7] mais signe la fin de sa carrière[12]. Le duc de Choiseul

utilisés par celle-ci, et enfin nous illustrerons cette communication par des exemples concrets. PARTIE 1 : La communication institutionnelle La communication institutionnelle, c’est l’ensemble des signaux émis par une entreprise en direction de différents publics interne à l’entreprise (les salariés, les fournisseurs…) ou externe de l’amont vers l’aval. L’entreprise utilise cette communication pour se donner une personnalité, permettant de la distinguer des autres. L’entreprise peut-elle

..... 3 HISTOIRE.......................................................................................................... 3 LA GAMME NISSAN............................................................................................ 3 L’ALLIANCE RENAULT-NISSAN .......................................................................... 6 II. NISSAN ET L’ELECTRIQUE............................................................................. 7 A. B. C. 1. 2. NISSAN ET LA MOBILITE ZERO EMISSION :

l’amélioration de l’attractivité de l’offre ont permis au secteur de renforcer sa résistance aux chocs, améliorant ainsi sa capacité d’adaptation et de positionnement sur des niches porteuses. Le meilleur exemple en est la stratégie industrielle de Renault. Malgré la baisse considérable de ses chiffres de vente à l’étranger et après avoir interrompu sa production sur divers sites, le groupe français a maintenu ses projets au Maroc et à honorer son engagement sur le site de Tanger surtout pour les lignes

stratégie. Cela signifie que la valeur spécifique créée pour le client doit être perçue par ce dernier comme unique sur le marché : c’est cela qui peut dégager une place forte. Au niveau de la Direction Générale, qu’est-ce qui détermine fondamentalement la valeur d’une stratégie ? La valeur d’une stratégie de Direction Générale dépend fondamentalement de deux (02) facteurs : L’attrait du secteur d’intervention ou du Domaine d’Activité Stratégique (DAS). La rentabilité de l’entreprise est fonction de

MANAGEMENT INTERCULTUREL ET PROCESSUS D'INTÉGRATION : UNE ANALYSE DE L'ALLIANCE RENAULT-NISSAN Christoph Barmeyer et Ulrike Mayrhofer 2009/2 - n° 22 pages 109 à 131 ISSN 1768-5958 Article disponible en ligne à l'adresse: -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------http://www.cairn.info/revue-management-et-avenir-2009-2-page-109.htm --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

génère de vrais risques de tension pour les marques du luxe. Plus que jamais, elles se trouvent aujourd’hui devant la nécessité de se réaffirmer, d’opérer à un retour vers leurs fondamentaux, et de recréer un lien privilégié avec leurs clients. Trois directions sont essentielles à suivre pour les marques de luxe : 1/ Pérenniser la vision de la marque, la rendre lisible par ses actes et sur-exprimer ses codes identitaires. A trop vouloir suivre la mode, on peut perdre son identité. C’est tout l’enjeu d’une

" Paris, 20-22 june 2007 Renault 1992-2007 Mondialisation et quelques doutes Michel Freyssenet CSU, CNRS Paris GERPISA (Première version) Après une période où tout semblait lui réussir, Renault vit à nouveau un moment difficile, de même que son allié Nissan. Depuis les années 80, Renault connaît tous les dix ans une période de faiblesse : 1983-1986, 1992-1997, 2005-?, suivie par un rebond parfois spectaculaire, comme celui au cours duquel Renault s’est allié à Nissan, a fait

véhicules français distribués de 1980 à 2011 (Annexe 16) 13 B. Les différents points de vente en chiffre 13 C. Les agents 13 D. Forme de Commerce (Annexe 17) 13 4.2. Aspect qualitatif 14 A. Les constructeurs et leurs filiales 14 B. Les Directions Régionales 14 C. Les Distributeurs ou Concessionnaires 14 D. Les Agents ou Apporteurs d'affaires 15 E. Les réparateurs 15 5. L’ENVIRONNEMENT 16 A. Juridique 16 B. Technologique 16 C. Fiscal et institutionnel 16 D. Economique et social

I/ Présentation et problématique de l‘entreprise Après une brève présentation de France Télécom (A), voyons quelle sera la problématique développée tout au long de ce devoir (B). A/La présentation de France Télécom C’est en 1941, que la Direction Générale des Télécommunications (ou DGT) est crée au sein des PTT. Puis, en 1988, la DGT se sépare de ce dernier et prend le nom de « France Telecom ». Mais il faudra attendre 1991 pour que France Telecom devienne un exploitant autonome de droit